软岩隧道破坏机理及大变形趋势判断研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 56 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2014)11—0056．05 软岩隧道破坏机理及大变形趋势判断研究 杨哲峰 ，徐 颖 ，罗 林 ，李皓晖 ，余 莉 (1．巾国地质大学 (武汉)_T程学院，湖北 武汉 430074；2．天津大学 建工学院，天津 300072) 摘要：隧道软弱围岩特有的工程力学性质以及所处的地质环境是造成大变形灾害的主要 因素 ，严重影响 工程进度。从武 当群片岩的地质构造环境、物理特性、水理特性等方面分析该类软岩劣化及破坏机理。 分析结果显示：软岩 的变形破坏是地层岩性 、结构偏压 、地 下水、构造应力等 因素随时间交互作用的结 果 ，具有明显的时间效应。在此基础上 ，选取典型断面的围岩变形监测数据 ，利用 R／S分析法判断各时 间序列的变形趋势。Hurst指数计算结果显示典型断面各变形时间序列均呈显著增长趋势，且长期记忆 较好 ，表明大变形现 象仍有继续发展趋势，须及 时对大变形段采取有效措施。 关键词：隧道 软岩 大变形 R／S分析法 时问序列 中图分类号 ：TU457 文献标识码 ：A DOI：10．3969／i．issn．1003—1995．2014．11．16 软岩隧道由于其特殊 的围岩性质 ，常出现 围岩大 向235。。出露岩层单一 ，区域 内地层从上至下可分为 变形等大量工程问题 。已有许多学者对围岩大变形做 第 四系覆盖层 、元古界武 当群 (Pt：W)中风化 ～全风化 了很多研究，如罗学东等 j分析 了十漫高速公路火车 片岩。隧道主要穿越地层为武当群 片岩 ，鳞 片变 品结 岭隧道施工中围岩大变形 的原因，并提出相应 的治理 构 ，片状构造 。见图 1。 措施 ；张士林等 以Hoek—Brown准则作为破裂区岩体 的强度准则 ，从理论上对 软岩巷道的合理支护强度进 行了分析研究 ，并推出了相应 的计算公式 ；沈峰等 通过分析大变形 的特点 ，掌握大变形 的主导因素 ，并提 出相应 的治理措施 ，取得了很好的效果。 判断监测数据变形趋势 的方法有很多 ，其 中R／S (重标极差分析法)被广泛运用 ，如 田振华等 利用 R／S分析法对大坝坝顶水平变形进行变化趋势判断 ， (a)强风化片岩露头 (b)洞 内云母石英片岩 掌握了测点的变形趋势，保证了大坝的安全运营；李学 业等 利用 R／S分析法对隧道围岩的变形趋 势进行 图 l 强风化及新鲜片岩 判断 ，对 围岩稳定性 的评价具有积极意义 。 2)水文地质条件 本文以通省隧道为例 ，在分析软岩隧道围岩 的劣 化和破坏机理 ，掌握软岩破坏特点的基础上 ，采用 R／S 隧址区地下水类 型主要为基 岩裂隙水 ，其 次为残 分析方法对软岩大变形段 的监测数据进行分析 ，判断 坡积黏土层 中的孔隙水。隧道区基岩接受大气降水人 大变形各时间序列的变形趋势。以期对后期大变形治 渗补给，在隧道浅埋段风化裂隙较发育 ，裂隙水受地表 理提供一定的依据 。 水补给条件较好 ，隧道开挖滴水 、渗水现象明显。 3)地貌及区域地质构造 1 工程概况 隧址区属构造剥蚀地貌，微地貌形态包括 山峰 、山 1)地层岩性 脊 、分水 岭、冲沟 ，且 穿越段地 面高程 在 565．0— 通省隧道隧址区位于鄂西北十堰 市境 内，轴线走 1223．6m之间。构造上处于扬子通北缘和秦岭一大