科二要点总结之1.倒库.docVIP

场考通过的感言:六个“越”字：打方向越快越好，车速越慢越好，越匀越好。个字：门、座、镜、带、灯。因为车速的快慢与均匀完全取决于离合器的使用，在练车期间十分注意离合器的压（减速）、抬（增速）。当方向一次打死时（向左或向右一圈半），因前后轮不在同一轨迹上，阻力增大易减速甚至停顿；当方向回正时，前后轮在同一轨迹上，阻力减小易车速过快。故在打死方向时要抬一点离合器，在回正方向时要压一点离合器。 上车后先调座位，我大约向前进了二节，靠背后缘大体上与左前门锁头齐。如图座位调好后，再调后视镜。内后视镜将右前门锁头处于横1/2和右1/3，如图左侧后视镜里，车左身约占1/3，刚能见到左后门把手前脚根；右侧后视镜里，车右身约占1/4，右后门把手前脚刚能见到。 每次练车的座位位置不作变动。如动了座位，就要重新调整后视镜。倒车入库左边出，停左脚到第四条实线。过线往后时数一二，到中间时回半圈，看倒车镜，边线，机盖和前线平行，回一圈。右边出，停左脚到第二条虚线。过线过后窗后右打死，赶紧看右倒车镜，感觉快进库时回半圈，车正打直 哪边进，哪边出，不要压线。[项目场地平面] [操作步骤与要点]1．进入倒车起始位：1挡、半联动低速从GH线一端进入倒车道，左侧车身与GJ线平行、GJ线位于前窗左角稍上方。如图：前轮驶过JN线踩离合、踩脚刹停车。如图： 此进车左侧车身与GJ线间距约150cm至180cm，如图：此时，车的实际位置大致如图：2．从右侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动低速倒车，左侧方后视镜下缘距JN线约10时极速向右打1圈半方向；如图：此时，车的实际位置大致如下图：右方后视镜见B角对右前门把手中间下方时向左回一圈方向，如图：此时，车的实际位置大致如下图：右方后视镜内下缘与B角相切时再向右打一圈方向；如图：此时，车的实际位置大致如下图：车身快与库左边（AC）线平行时再向左回1圈半方向；左方后视镜下缘刚过HA时踩离合、踩脚刹停车。如图：此时，车的实际位置如下图：3．出库：挂1挡、放脚刹、松离合至半联动低速出库，车头线压GJ线时（如图）此时，车的实际位置大致如下图：极速向左打1圈半方向，车头朝GH线时向右回1圈半方向，使车身左侧与HA线平行，车前轮过GH线踩离合、踩脚刹停车。此时，车的实际位置大致如下图：4．从左侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动低速倒车，左侧方后视镜下距GH线约10时极速向左打1圈半方向；如图：此时，车的实际位置大致如下图：左方镜见A角对左前门把手中间下方时向右回一圈方向，此时，车的实际位置大致如下图：左方镜内下缘与A角相切时再向左打一圈方向；此时，车的实际位置大致如下图：车身快与BD线平行时再向右回1圈半方向；左方后视镜下缘刚过（与右倒入同，见上图）HA时踩离合、踩脚刹停车。5．再出库：挂1挡、放脚刹、松离合至半联动低速出库，车头压GJ线时极速向右打1圈半方向，车头朝JN线时向左回1圈半方向，使车身左侧与GJ线平行，车前轮过JN线踩离合、踩脚刹停车。体会：我前四次练的不是此法，而是：从右侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动低速倒车，左肩平E点时极速向右打1圈半方向；左方后视镜见A角时向左回半圈方向，左方后视镜见C角时再向左回1圈方向；左肩平X停车点时踩离合、踩脚刹停车。从左侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动低速倒车，左肩平F点时极速向左打1圈半方向，右方后视镜见B角时向右回半圈方向，右方后视镜见D角时再向右回1圈方向；左肩平X停车点时踩离合、踩脚刹停车。? ?? ? 这种操作虽然相对简单，但入库成功率不高。起倒时车与GJ线的间距大或小、起倒打方向时点的迟或早，都易出现回半圈方向时的间距过大或过小。虽然间距过大时可以早点回方向且回半圈至3/4圈（右倒时标识呈??；左倒时呈?），间距过小时可以迟回方向乃至不回半圈，直至见到库底角（右倒时见C角，左倒时见D角）时回一圈半，但还是容易出现压线或车线出库线。? ?? ? 而从第五次练车开始的操作虽相对复杂，但避免发生车入库后车身两侧明显不匀，成功率较高。如果要求车身两侧尽可能均匀，可在中途或库底线出现后作适当修正。具体：右倒入时，在回一圈方向时觉得库B角与车右侧小于40时，在接下来的向右打一圈方向的时点可以延迟到右方后视镜下内缘与B角相切后的10；右倒入在回一圈方向时觉得库B角与车右侧大于40时，在接下来的向右打一圈方向的时点应提早到右方镜内下缘与B角相切前的10。? ??左倒入时，在回一圈方向时觉得库A角与车左侧小于40时，在接下来的向左打一圈方向的时点可以延迟到左方镜下内缘与A角相切后的10；左倒入在回一圈方向时觉得库A角与车左侧大于40时，在接下来的向左打一圈方向的时点应提早到左方镜内下缘与A角相切前的10。? ?? ?至于库角（A/B）与车身侧面40的实际间