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电气化铁路基本知识 我国电气化铁路的发展 中国史１９５８年６月，我国开始修建电气化铁路，1961年8月15日,建成了我国第一条干线电气化铁路宝鸡至凤州段（1968、12月动工，1975、7、1日，676Km长的宝成电化铁路全线通车） 电气化铁路的组成 电气化铁路是由电力机车、牵引接触网和牵引变电所组成。所以人们又称它们为电气化铁道的“三大元件”。为便于全面了解电气化铁路基本状况，我们对电力机车和牵引变电所、接触网作简要介绍。 （一）电力机车 靠其顶部升起的受电弓,直接接触导线获取电能。受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的接触压力紧贴接触线摩擦滑行，将电能引入机车主断路器，再经变压器和硅整流器组整流后供给直流牵引电动机，电动机牵引机车进行运行。 （二）牵引变电所 我国电气化铁道牵引网采用单相工频25 kv交流制，牵引变电所的主要功能是降压、分相、为牵引负荷供电，主要设备是牵引变压器。电气化铁路属于一级负荷，为了保证正常供电，要求牵引变电所有两路高压输电线供电。牵引变压器原边电压为110 kv或220 kv，次边电压按比接触网额定电压高10％考虑，一般为27．5kV。 （三）接触网的组成及作用 ? 1.定义：沿铁路线上空露天架设，没有备用的向电力机车供电的装备称为接触网。 2.组成 ：接触网由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱与基础四部分组成 。 三、电气化铁路安全注意事项　 电气化提速后铁路列车时速将达到200公里，即每秒56米。如果行人上铁路，很容易发生伤亡的事故。即使行人在铁路旁行走，也很可能被火车通过的强大气流推倒或带入车底，发生人身伤亡事故。为了阻止行人、牲畜及车辆等上铁路或靠近铁路，铁路部门将对铁路实行栅栏全封闭。钻、爬铁路防护栅栏、与火车抢道，随时都有生命危险。 作业题 一、填空： 1.停站后或入库后，不得在接触网下或其附近用水冲洗（车辆上部）、洗刷列车外车皮。 2.电气化区段严禁任何人（攀登）车顶 3.车辆通过道口时，在装载高度超过（2 ）m货物上严禁坐人。 二、判断 1.１９５８年６月，我国开始修建电气化铁路。 （ √ ） 2.我国电气化铁道牵引网采用单相工频25 kv交流制。 （ √ ） 3. 电气化铁路区段在工作的情况下可以攀上车辆的顶部。（×） 三、选择 1.电气化铁路接触网的电压为（ ）KV。 A : 27.5 B: 20 C：19 D:29 2.如何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持（ ）以上的距离。 A : 2m B :1m C:3m D:4m 3.通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过( )m或触动道口限界架的横板。 A：4.2 B ：4 C：3 D：2 简答 1.电气化铁路有那三大件组成？ 电气化铁路是由电力机车、牵引接触网和牵引变电所组成。 2.何为接触网？ 沿铁路线上空露天架设，没有备用的向电力机车供电的装备称为接触网。 * * 电气化安全 * * 生命如此美丽，又是如此脆弱，爱惜生命提高安全意识，首先在于自身的认识，只有自己重视了安全，自觉遵守，安全才会相伴。 * “安全第一，预防为主” “安全生产，人人有责” “以人为本，安全第一” 电气化铁路接触 网带有2.75万伏 高压电，该电压 已是日常家用电 压的100倍以上。 电气化铁路具有 高电压、大电流、 感应电流强大等 技术特点，由此 引发的旅客人身 伤害事故和设备 事故时有发生。 铁路旅客和一些扒乘人员，由于他们不了解电气化铁路安全常识，一时疏忽，接近接触网等电力设备,常发生人身伤害事故。另外由于电力机车速度快，声音小，旅客、货主及靠近铁路工作的人员横越线路或沿线路走行时,均不易察觉，易造成行人伤亡事故。在电气化铁路区段严禁攀上车辆的顶部。 电气化铁路附近一旦发生火灾，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，由主管人员负责决定是否停电，并遵守下列规定： 发生火灾后,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火，距接触网在2米以上者，可不停电。 距接触网超过4米的燃烧物灭火时，可以不停电用水浇灭，但必须特别注意使水流不能向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有2米以上距离，防止触电事故发生。 凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施，