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运输部电气化铁路信号维修安全讲义 一、电气化基本知识 1.什么是电气化铁路？ 答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。 2.电气化铁路的优越性有哪些？ 答：（1）多拉快跑，提高运输能力； （2）综合利用资源，降低燃料消耗； （3）降低运输成本，提高劳动生产率； （4）改善劳动条件，不污染环境； （5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。 3.电气化铁路有哪两部分构成？ 答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。 4.电力机车有哪些特点？ 答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。 5.供电系统由哪些部分组成？ 答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。 6.一次供电系统由哪些部分组成？ 答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。 7.牵引供电系统由哪些部分组成？ 答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。 8.牵引网由哪些部分组成？ 答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。 9.接触网是指什么？ 答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。 10.接触网的作用是什么？ 答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。 11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？ 答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。 12.什么是回流线？ 答：回流线是联接钢轨和变电所的地线 13.什么是安全电压？ 答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。 14.设定安全电压的依据是什么？ 答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。 15.什么是高压？ 答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。 16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电： （1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）； （2）电力机车主变压器的一次侧； （3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。 17电击的概念？ 答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。 18.电伤的概念？ 答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。 19.低压的概念？ 答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。 20.什么是跨步电压？ 答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。 21.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？有什么危险？ 答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。 22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？ 答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。 二、安全防护及措施 1.为什么电气化初期容易发生触电事故？ 答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。 2.电气化铁路对人身安全有何要求？ 答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。 3.如何脱离有跨步电压的危险区？ 答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。 4.防护跨步电压的有效措施是什么？ 答：穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。 5.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？