墩柱首件工程施工总结文本.docVIP

长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路 第X合同项目经理部 （K0+000.00～K7+250.00） 墩柱首件工程施工总结 二0一0年三月十九日 XX高速公路第X合同项目经理部 二0XX年X月X日 墩柱首件工程施工总结 为确保长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路桥梁工程质量，保证后续墩柱顺利、高效、保质保量完成生产任务，根据上级文件的相关要求，墩柱需做工艺性试验。根据现场实际施工情况，确定相关参数后方可开展墩柱的大规模施工，结合本标段桥梁特点及砼等实际情况，我单位于2010年3月13日，在选择有代表性的K4+745茅津河中桥1#-8进行了墩柱首件施工，首件墩柱已按照既定计划顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、 工程概况 茅津河中桥是我标段唯一一座中桥，其起点里程桩号为：K4+711.98，终点里程桩号为：K4+778.02，中心里程K4+745.00，全长66.04m。设计上部结构采用跨径20m简支转连续预应力混凝土（先张）空心板。桥墩采用柱式墩，墩柱直径1.3m，共16根，墩柱高在5.279m～5.699m之间。 二、施工目的 （1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺； （2）确定混凝土浇筑时间和速度； （3）确定施工人员组成和分工； （4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间； （5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。 三、施工前准备 施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。 1、材料准备 施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。各种材料产地及规格如下： 水泥：山东山铝水泥有限公司P.O42.5水泥； 砂：昌乐县高崖水库3号砂场河沙； 碎石：山东公路海瑞科技有限公司,规格为5～31.5 ㎜； 外加剂：济南建科院NC-J外加剂； 水：用井水。 2、人员、机械设备 根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。 3、技术准备 根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。 开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用莱卡TC402全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。 试验室配合比准备：经反复验证确定墩柱混凝土理论配合比为： 420：749：1079：172：3.36；实际配合比为： 420：789：1088：123：3.36，搅拌时间为60～150s。坍落度要求：控制在90～110mm。 四、施工工艺 （1）钢筋工程 根据墩柱（台身）高度，主筋采用在承台浇注前一次预埋到位，墩柱主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。墩柱所用钢筋在钢筋加工场地按图纸和施工技术规范准确下料成型，并制作出墩柱钢筋笼，用拖车运至现场进行预埋焊接。钢筋预埋时确保钢筋间距、同一截面的钢筋接头数量和搭接长度，能满足规范要求。受力钢筋焊接或绑扎接头皆设置在内力较小处，并错开布置，对绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。焊接接头，在35倍钢筋直径和50㎝长度内，同一根钢筋不得有两个接头。同一截面主筋焊接接头面积不得大于总接头面积的50%，同一截面主筋绑扎接头面积不得大于总接头面积的25%。钢筋笼焊接完成后，采用与保护层厚度相等的砼垫块绑扎于钢筋骨架上，标号与墩柱标号一致。钢筋绑扎完成后报监理工程师检验，确认合格后进入下一道工序。 （2）凿毛 对墩柱与承台连接面在砼强度达到2.5Mpa以上时用人工凿毛。凿毛后的砼表面新鲜、无浮浆和松弱层，经凿毛处理的砼面用水冲洗干净，确保新老砼的连接强度。 （3）模板施工 墩柱模板运至现场后，需对模板进行试拼，防止由于加工不当、运输对模板造成损坏，检查的项目有模板的垂直度、接缝、错台、平整度等，经现场技术人员及监理工程师检验，各项指标均满足规范要求。之后对模板进行除锈，用钢丝刷对模板全面除锈，用棉纱把锈沫彻底清除干净后均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油和柴油按1：2比例配制，在吊装前将四块模板组拼在一起，接缝处粘贴海绵条，采用吊车整体吊装；模板组拼时