空心板桥施工方案设计.doc

空心板桥施工方案设计 一、工程概况 工程概况：《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 1.1放样 　　钻孔桩施工前先放样。根据已布置好的控制网，用全站仪测定将要施工的桩位，做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。 1.2 场地准备 本桥梁桩基为陆地桩，施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不均匀沉降。 1.3 护筒的制作与埋设 　　护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。 护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。 　　护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。 护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。 1.4 泥浆的制备及处理 泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。 冲击钻进时，泥浆的上升流速是靠钻锥上下搅动而产生的，钻渣被泥浆上升流速带上来后，希望钻渣尽量悬浮在泥浆中，不致很快沉淀，使钻锥能经常冲击到新的土层上。因此要求泥浆相对密度较大，一般地层为1.1-1.2左右，易塌地层1.2-1.4左右。 制备泥浆选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土为宜。 钻孔桩在粉砂、砂砾、岩石地层钻进时，须加粘土以保证孔内泥浆有一定的粘度、稠度，以便使钻渣尽快浮上来，提高钻进速度。对不同土层采用不同泥浆浓度，用加水或加粘土来进行调整。粘土可直接投入钻孔内，利用钻锥冲击制造泥浆。 对于泥浆的排放，在桥梁征地线以内设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定。以免污染环境。 1.5 钻孔和清孔 埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机安装就位，保证底座和顶端平稳。开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重根据地层情况而定。在钻孔过程中，经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符，并详细作好记录。 当钻机通过砂砾层时，用冲击/冲抓锥，采用1～2米的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔；当通过卵石层或岩石层时，采用4～5米的大冲程，使岩卵石破碎；通过岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。 及时检查钻渣的厚度。在冲击相当时间后，应进行换浆排渣，钻孔达到设计标高后，换以合适的泥浆进行清孔。清孔后孔底沉淀厚度严格按规范和设计要求控制，要求小于5ｃｍ。禁止通过加深钻孔深度的方法代替清孔。清孔结束后在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。 1.6 插放钢筋笼 钢筋笼的钢筋在加工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检测孔底沉淀厚度、孔径和竖直度符合要求后，即插放钢筋笼。钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊联接，焊接严格按要求进行，保证焊接质量，避免烧损钢筋，确保焊缝长度和饱满度。 插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中，并防止钢筋骨架刮坍孔壁。同时在钢筋骨架上设置好保护层垫块，以满足设计要求的保护层厚度。 1.7 灌注水下砼 钢筋笼放好后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，应再次清孔，符合要求后，马上进行水下砼灌注工作。 ①、灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用栓闸或木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受