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浅探RCM 在高速公路机电养护中的运用 广东省高速公路有限公司广清分公司 罗君伟 关键词：RCM 以可靠性为中心的维修 高速公路机电养护 运用 1. 什么是RCM-以可靠性为中心的维修 以可靠性为中心的维修，简称RCM(Reliability Centered Maintenance)，是目前国际 上流行的、用以确定设备预防性维修工作、优化维修制度的一种系统工程方法，也是发达国 家军队及工业部门制定装备和设备预防性维修大纲的首选方法。 按我国军用标准 GJB1378-92 《装备预防性维修大纲的制定要求与方法》，RCM 定义为： “按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则，应用逻辑决断的方法确定装 备预防性维修要求的过程或方法”。 RCM 的基本思路是：对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障后果；用规范化的 逻辑决断程序，确定各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化 建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以最小的维修停机损失和最小的维修资源消耗 为目标，优化系统的维修策略。 2. RCM 的产生和发展 RCM 的产生和发展，与设备维修方式的进步和人们对维修实践的不断认识有直接的关系。 二十世纪50 年代末以前，装备维修的普遍做法是对装备实行定时翻修。这种做法来自 早期对机械事故的认识：机件工作就有磨损，磨损则会引起故障，而故障影响安全，所以， 装备的安全性取决于其可靠性，而装备可靠性是随时间增长而下降的，必须经常检查并定时 翻修才能恢复其可靠性。基于这种认识，人们认为：预防性维修工作做得越多、翻修周期越 短、翻修深度越大，装备就越可靠。 然而，传统的做法常常会遇到两个重大问题：一是随着装备的复杂化，无论机件大小都 进行定时翻修其维修费用不堪重负；二是有些产品或设备，不论其翻修期缩到多短、翻修深 92 度增到多大，其故障率仍然不能有效控制。 60 年代初，美国联合航空公司通过收集大量航空机件的故障数据并进行分析，发现： 对于许多复杂装备，定时翻修无助于提高其可靠性；对许多项目，没有一种预防性维修方式 是十分有效的。 在其后近 10 年的维修改革探索中，通过应用可靠性大纲、针对性维修、 按需检查和更换等一系列试验和总结，形成了一种普遍适用的新的维修理论——以可靠性为 中心的维修（RCM）。1968 年，美国空运协会颁发了体现这种理论的飞机维修大纲制订文件 MSG-1 《手册：维修的鉴定与大纲的制订》（RCM 的最初版本），该文件由领导制订波音 747 飞机初始维修大纲的维修指导小组(Maintenance Steering Group-MSG)起草的，在波音747 飞机上运用后获得了成功。按照RCM 理论制订的波音747 飞机初始维修大纲，在达到20000h 以前的大的结构检查仅用6.6 万工时；而按照传统维修思想，对于较小且不复杂的DC-8 飞 机，在同一周期内需用400 万工时。对于任何用户这种大幅度的减少维修工时、费用，其意 义是显而易见的，重要的这是在不降低装备可靠性的前提下实现的。 1974 年美国国防部明令在全军推广以可靠性为中心的维修。1978 年，美国国防部委托 联合航空公司在MSG-2 的基础上研究提出维修大纲制订的方法。诺兰(Nowlan,F.S.)与希普 (Heap,H.F.)合著的《以可靠性为中心的维修》正是在这种情况下出版的。在此书中正式推 出了一种新的逻辑决断法——RCM 法，它克服了MSG-1/2 中的不足之处，明确阐述了逻辑决 断的基本原理。自此，RCM 理论在世界范围内得到进一步推广应用，并不断有所发展。美国 国防部和三军制订了一系列指令、军用标准或手册，推行RCM 取得成功。 美军通过在80 年代推行“以可靠性为中心的维修”(RCM)维修改革，使其装备保持了较 高的完好率。美军所作的工作在 1991 年的海湾战争、1999 年科索沃战争和2003 年的伊拉 克战争中得到了回报。 进入 90 年代后，RCM 已广泛应用于世界上许多工业部门或领域，其理论又有了新的发 展。1991 年，英国的约翰·莫布雷(John Moubray)撰写了新的《以可靠性为中心的维修》(简 称RCM2)。 英国、日本等发达国家通过应用RCM 分析技术为其设备制定维修策略，避免了“多维修、 多保养”和“故障后再维修”的传统维修思维，使维修工作更具科学性和经济性。