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XX路(AA路~BB路)道路 改造拓宽工程
深基坑工程
专
项
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
QQ市市政建设工程有限公司
XX路(AA路~BB路)
道路改造拓宽工程项目部
二0 年 月
目 录
一、工程概况–––––––––––––––––––3
二、编制依据–––––––––––––––––––4
三、施工准备–––––––––––––––––––5
四、施工计划–––––––––––––––––––6
五、劳动力计划––––––––––––––––––7
六、沟槽深基坑开挖、降水具体施工方案–––––––8
七、深基坑监测措施 –––––––––––––––18
八、雨季施工措施施工现场临时用电安全技术规范 JGJ?46-——组员,负责现场施工指挥,技术交底;
宋建江(安全员)——组员,负责现场安全检查工作;
王一明(技术员)——组员,负责现场具体施工。
2、作业人员
根据工期要求安排专业人员进场。
六、深基坑开挖具体施工方案
(一)东支河桥桥台基坑开挖
首先由测量人员将桥台的平面位置放出来,并测量原地面的高程,计算出开挖深度。开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖,按1:0.67放坡,开挖至原地面以下3m,即将上层的杂填土和部分淤泥质粉质粘土挖除。上部分开挖完成后,为了防止平台雨水流入基坑,在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟,在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑,以便下雨时抽水。
下部分开挖时,在靠河岸的一面留4m的工作平台,以便于取下层土时挖机装土,同时也有利与边坡的稳定。下部分开挖仍采用放坡开挖,坡度按1:0.67放坡,基坑底平面尺寸分别为70m×9.5m(南)、72m×9.5m(北)。下层沟槽开挖土方全部外运,不能堆在上部分开挖的平台内。在基坑的底部四边,各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位,保持基坑干燥,同时在坑底四角各设一集水井,以排除槽底积水。挖机挖土时,测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度,严格控制标高,避免超挖或扰动坑底土壤,坑底预留20cm人工修整。
基坑开挖完成后立即进行基坑验收,以减少基坑暴露的时间,验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。基坑开挖过程中,如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理,及时采取其它的应对措施。
开挖安全边坡计算:
根据XX路(AA路~BB路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知:土的比重最大值Υ=20kN/m3,内摩擦角最小值φ=14.5°,粘聚力最小值c=22.9kN/m2。坡度为1:0.67,开挖坡度角θ=56.18°。
由此得出,基坑边坡稳定时的允许开挖最大深度h:
h=2*c*sinθ*cosφ/(Υsin2((θ-φ)/2))
=2*22.9*0.831*0.968/(20*0.127)=14.5m 5.976m
因此,按照1:0.67开挖能确保边坡的稳定。
东支河桥台基坑开挖平面图
东支河桥台基坑开挖断面图
(二)1#桥桥台基坑开挖
首先由测量人员将桥台的平面位置放出来,并测量原地面的高程,计算出开挖深度。开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖,按1:0.67放坡,开挖至原地面以下4m,即将上层的杂填土和部分粘土挖除。上部分开挖完成后,为了防止平台雨水流入基坑,在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟,在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑,以便下雨时抽水。
下部分开挖时,在靠河岸的一面留4m的工作平台,以便于取下层土时挖机装土,同时也有利与边坡的稳定。下部分开挖仍采用放坡开挖,坡度按1:0.67放坡,基坑底平面尺寸分别为70m×9.5m(南)、72m×9.5m(北)。下层沟槽开挖土方全部外运,不能堆在上部分开挖的平台内。在基坑的底部四边,各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位,保持基坑干燥,同时在坑底四角各设一集水井,以排除槽底积水。挖机挖土时,测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度,严格控制标高,避免超挖或扰动坑底土壤,坑底预留20cm人工修整。
基坑开挖完成后立即进行基坑验收,以减少基坑暴露的时间,验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。基坑开挖过程中,如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理,及时采取其它的应对措施。
开挖安全边坡计算:
根据XX路(AA路~BB路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知:土的比重最大值Υ=19.3kN/m3,内摩
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