高速公路特殊路段沥青混合料高温性能研究.pdfVIP

2009年2月 石油沥青 PETROI。EUMASPHALT 第23卷第1期 高速公路特殊路段沥青混合料高温性能研究 李胜强 樊统江 李光颖 王 燕 重庆交通大学土木建筑学院(重庆400074) 摘要 采用马歇尔试验、车辙试验等方法研究了sEAM沥青、特立尼达湖沥青、法国PR PI。AsT．s抗车辙剂三种材料分别改性的沥青混合料的高温稳定性，研究结果表明3种改性 混合料的马歇尔稳定度和车辙动稳定度较普通沥青混合料均有较大程度的提高，车辙最大变 形量也明显减小，其中法国PRPLAsT．s抗车辙剂对提高混合料的高温性能更为显著。因此 建议在炎热地区高速公路建设中优先选用抗车辙剂。 高温性能。 关键词 沥青sEAM特立尼达湖沥青抗车辙剂 高速公路沥青路面的早期损坏和耐久性差已 配碎石，厚35～36cm；底基层为级配碎石，厚15 经成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。在沥 cm，路面总厚度为66．5～67．5cm(长下坡路段 青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为严 厚为68．5cm)。针对上述路面结构，通过室内试 重，特别是在大纵坡路段更易出现车辙、推移、拥 验和试验路，研究了SEAM沥青(壳牌公司生 包等病害，如云南省有较大的纵坡的高速公路，在 大纵坡路段出现的车辙、推移、拥包现象非常严 重。车辙的形成，不仅影响路面的平整度，行车 改善表面层和中面层沥青路面高温性能的可行 舒适性差，还由于雨天轮迹带低洼处积水，降低 性，为全路长大坡路段的高抗车辙沥青混合料的 路面的抗滑能力，使车辆飘滑，影响车辆在高速 选择提供科学依据。 行驶状态下的安全性。经常积水还会诱发其他病 1试验准备 1．1材料 害，如路面松散、坑槽等水损害；此外还将导致 a)集料及填料 轮迹处沥青层厚度减薄，削弱面层轮迹处路面结 除表面层的粗集料用玄武岩外，其他石料均 构的整体强度，从而缩短沥青路面的使用寿命。 用石灰岩；填料采用石灰岩磨细的矿粉，粗、细 项目主要针对云南省蒙新高速公路的长大坡 集料及填料的各项指标均符合高速公路、一级公 路段沥青路面的铺筑开展研究。该路段属于典型 路沥青面层用集料的技术要求。 640 m， 的立体气候，最高海拔1 m，最低海拔120 b)沥青 460 克服高差1 m，高山阴冷低谷炎热，连续长大 试验沥青采用埃索70号，其各项性能指标见 坡有38km，为全国之最。沿红河地段属热带气 表1。 候，夏天最高气温达40C以上，沥青路面表面温 c)SEAM 度达70C左右。因此如何防止长大坡的车辙病害 Mod— Asphalt 发