地铁站主体结构工程施工方案.doc

XX站主体结构施工方案 一、编制依据 （1）XX地铁一期工程X标段XX站车站主体结构施工图、XX站车站主体建筑施工图、XX站车站主体接地图、XX站车站主体围护结构施工图、XX站车站主体结构防水施工图。 （2）有关施工规范、设计规范、规程标准： 《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-99） 《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 《地下工程施工及验收规范》（GBJ208-1983） 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-1992） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） （3）施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 （4）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力； （5）我单位多年其他类似工程相关经验。 二、编制原则 1.施工方案遵循经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺。 2.科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保工程达到国家、现行工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，满足全线创优规划要求 3.施工项目进度按设计要求进行合理安排，以求能满足工期要求。 4.各种措施能满足施工安全、环境保护文明施工要求。 3.1 工程简介 XX站位于西大直街与汉祥街交叉路口、西大直街的行车道下，站区西大直街现状路宽40米，规划路宽50米。车站起点里程SK8+024.185，终点里程SK8+160.285，有效站台中心里程SK8+094.485，车站全长135.8米，宽24.8米，标准段基坑深度约23.466米，顶板覆土约3.1～3.6米。车站共设3个出入口和2座风亭，预留一个出入口。结构形式为双柱三跨三层框架结构。 车站围护结构采用钻孔桩＋钢支撑支护， SK8+049.285～SK8+135.285段设五道钢支撑，水平间距主要为3.5米，竖向间距5米、5米、4.5米、2.5米、4.15米。车站为二级站，侧式站台，净宽22.8m，标准段高度为23，466m，结构形式为双柱三跨三层框架结构。 3.2 主要工程数量 XX站车站主体结构主要工程数量见下表。表1 主要工程数量表 项目 材料及规格 单位 施工图数量 1 车站顶板 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 2 车站中板 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 3 车站底板 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 4 车站端墙 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 5 车站侧墙 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 6 车站顶板纵梁 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 7 车站中板纵梁 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 8 车站底板纵梁 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 9 柱 混凝土 C30防水（S8） M3 钢筋 HPB235级/HRB335级 T 四、工程重点 4.1主体结构工程 4.1.1主体结构混凝土工程 主体结构底板、顶板、侧墙和壁柱采用C30抗渗混凝土，防渗等级S8；中间立柱混凝土强度等级为C50高标号混凝土。对于混凝土各项性能指标都有严格的要求，必须采取有效措施确保主体结构混凝土的原材料、外加剂及掺合料、搅拌、运输、浇注、养护等各个细节准确完整细致，加强施工组织管理，通过对混凝土各项指标监测数据的反馈，及时修正施工参数，优化施工工艺，为主体结构混凝土提供强有力的质量保障，严格按照施工设计图进行洞口的设置以及各种管线的预埋，同时注意车站主体结构与隧道洞门的衔接，车站主体结构与周围建筑物的合建衔接。 4.1.2主体结构钢筋工程 车站主体结构为框架结构，深刻细致的熟悉主体结构施工图中钢筋的布置