浅谈超大型船舶下行过苏通大桥.pdfVIP

船舶驾驶与避碰 浅谈超大型船舶下行过苏通大桥 范国泉 (长江引航中心，江苏江阴214431) 摘要l随着长三角地区经济的繁荣发展和沿江地区的开发，长江航运日益兴旺，进江船舶越 来越大型化，进江船舶的大型化提高了长江黄金水道的使用效率，推动了港口经济的高速发展， 同时也给引航员带来了新的课题——如何操纵超大型船舶。 关健词：超大型船舶；苏通大桥；操纵方法：注意事项 超大型船舶具有肥、粗、短的特点，一般 30。左右，压向桥4#红浮，过桥4#红浮后又 载重吨为8万t以上，长度250m以上的巨轮， 压向桥3#、2#黑浮。涨潮流时流压不是太大。 通称为超大型船舶。但从水上交通管制的角 桥4#红浮下有测量大桥水域流速流向的精密 度，超大型船舶是指总吨位超过10万总吨的 仪器，价值高达60多万元。航经此地时切不 船舶，超大型船舶的主要特征是方型系数大、 可压到桥4#红浮。 长宽比小和吃水大，超大型船舶的特点是排 2 船舶活动规律 水量大，惯性大停船性能较差，水线上下面积 比较大，受风流影响较大，舵对船舶航向的 小型船舶由于马力较小、速度慢、受流 控制能力较低等。引航员必须充分了解和掌 影向较大，因而，下行小型船舶多选择在落水 握好她的特点，才能安全操纵超大型船舶。 时航行，下行小型船舶在桥2#、3#红浮附近 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏 受流压的影向基本都己偏离推荐航路而航行 州(常熟)市之间，西距江阴长江公路大桥82在下行航路上。在桥2辑红浮附近经常有小型 公里，东距长江入海108km，跨江大桥工程： 船舶强行过江，上行小型船舶涨潮流时航行， 206 088 上行小型船舶一般在高潮时可到达桥区，高 总长8 m，其中主桥采用2 m的七跨双 塔双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径 峰流可持续一小时左右，在桥3#黑浮到桥5# 斜拉桥；专用航道桥采用548m的钢连续梁 一带有上行船舶在此过江进入常熟港。 桥，为同类桥梁工程世界第二。主桥通航净 3 选择通过苏通大桥的时机 空尺度为高62m，宽891111，苏通大桥的建造， (1)由于超大型船舶吃水较大，受流面 将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接 积大，因而容易发生船位横移，超大型船舶 进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产 质量大，惯性大，舵效差，速度不容易控制， 业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工 因此一般选择平潮或流缓时通过苏通大桥。 业化、城市化和现代化建设注入新的活力。 (2)根据苏通大桥水域船舶的活动规 但由于大桥净空高度和可供船舶航行航道宽 律，一般应选择白天船舶流量较小时通过， 度的限制，对船舶操纵提出更高的要求，特 尽量避免夜间通过桥区，夜间视觉直观感差， 别是对超大型船舶的操纵。 超大型船舶盲区比较大，船舶流量也较大， 1 航道及水流概况 不利于安全航行。 苏通大桥桥区全程仅3．4nin，主航道航 (3)海事部门规定，长江能见度小于