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第五章 电子控制汽油喷射系统 一、汽油喷射技术发展简介 汽油直接向进气管道内或向缸内喷射。 机械控制汽油喷射系统：三十年代用于战斗机，五十年代用于赛车。 1957年：电子控制汽油喷射系统Electronic Fuel Injection，简称EFI，六十年代开始研究，七十年代后期开始普及。 按喷嘴安装位置不同分 多点喷射（Multi-Point Injection）MPI 单点喷射（Single-Point Injection）SPI 机械汽油喷射、机电混合喷射、电子燃油喷射 连续喷射、间歇喷射 缸内喷射、缸外喷射 单点喷射、多点喷射 2.功能 (1)电控汽油喷射(EFI) (2)电子点火提前ESA(Electronic Spark Advance) (3)怠速控制ISC(Idle Speed Control) (4)故障诊断 二、电控汽油喷射的特点 1.实现复杂控制的随意性 任何发动机转速下均能获得精确空燃比的混合气 2.燃料、点火等辅助系统使用共同运转参数集中控制 功率增加，油耗降低 3.混合气分配均匀 4.系统复杂，维修水平要求高 三、电控汽油喷射发动机的分类和功能 1.分类 按进气量的检测方法分 间接法：D型（速度—密度控制法，Speed Density Control Type） 基本控制参数：进气管压力、发动机转速 直接法：L型（质量—流量控制法，Mass-Flow Control Type） 基本控制参数：发动机进气量、发动机转速 进气管压力传感器 空气流量计 六、M型汽油喷射系统 L型喷射系统与电子点火系统的结合。由微机对两个系统同时进行控制，可实现喷油与点火的最佳配合。 广泛用于轿车。如宝马535i，奥迪V8。 四、电喷发动机的基本结构 1.进气系统 空滤器 流量计 节流阀体 进气管 怠速时，旁通道 进气管 2.燃油系统 油箱 油泵 滤清器 喷嘴 (0.25~0.29MPa) 增加冷起动喷嘴 3.电控系统 核心是电子控制单元(Electronic Control Unit， 简称ECU)，根据各传感器的信号和程序控制点火 时间、点火正时等。 五、L型电控汽油喷射系统 1.组成 空气供给：空滤器、空气流量传感器、节气门。 燃油供给：油箱、电动汽油泵、滤清器、分油管、压力调节器、喷油器、冷起动阀。 传感器：分电器（转速信号）、空气流量传感器、空气温度传感器、起动开关、节气门开关（位置信号）、冷却水温度传感器。 电控单元（ECU） 2.主要部件构造 （1）电动汽油泵 电动机 滚子泵：装有滚子的偏心转子。滚子在离心力作用 下向外，与泵体内表面形成空腔，其容积随旋转而变化。 叶片泵 （2） 燃油滤清器 （3）燃油分配管（油轨） （4）压力调节器 作用：保证喷嘴处压 力恒定不变。 结构：金属外壳、膜 片、球阀、弹簧、进回油 口、真空接管。 原理：油压超过预定 值时，高压油推动膜片， 打开阀门，部分回油。 真空接管：进气歧管 真空度增加时，膜片上的 压力减弱，喷油压力减小。 （5）喷油器 结构：电磁线圈、针阀、电磁衔铁。 原理：线圈通电，产生电磁力，吸起针阀，油喷出。针阀开启时间，2~10ms。 （4）空气流量计 （质量—流量、体积---流量） 作用：计算吸入的空 气流量。 结构：进气道，翼片， 电位计，转轴、弹簧。 原理：吸入空气的流 体动力与作用在空气翼片 上的弹簧力平衡。绕轴转 动的空气翼片与电位计同 轴，随翼片转角不同，电 阻值不同。 热线式空气流量传感器