基于系统效率最优的CVT电动汽车再生制动策略.pdfVIP

第29卷 第4期 湖南科技大学学报 自然科学版 VOI_29NO．4 2014年 12月 JournalofHunanUniversityofScienceTechnology NaturalScienceEdition Dec．2014 doi：10．13582／j．cnki．1672—9102．2014．04．005 基于系统效率最优 的CVT 电动汽车再生制动策略 杨军平 ，王歆誉 ，蔡源春 ，周智庆4 1．南昌工程学院机械与电气工程学院，江西南昌330099；2．湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心，湖南 长沙410082； 3．湖南大学机械与运载工程学院，湖南 长沙410082；4．佛山科学技术学院 机械与电气工程学院，广东 佛山528000 摘 要 ：在考虑再生制动安全性和稳定性的情况下，以能量回收最大化为 目标提出了一种并联再生制动控制策略．然 后根据实验获取的电池、电机和无级变速器效率特性，基于传动系统效率最优的原则，优化得到再生制动过程中电机转速 和无级变速器速比的最佳控制规律，并搭建整车仿真模型且在 NEDC循环工况进行仿真分析．仿真结果表明，相比于常用 的电机效率最优控制策略，本研究提出的控制策略能够充分利用动力部件的效率特性，进一步提高了能量回收率． 关键词 ：电动汽车；再生制动；无级变速器；效率最优 中图分类号：U463．212 文献标志码：A 文章编号：1672—9102 2014 04—0023—05 Regenerativebrakingstrategyresearchforelectricvehiclewith continuouslyvariabletransmissionbasedonoptimalsystem effi ciency YANGJunping，WANGXinyu ，CAIYuanchun ，ZHOUZhiqing4 1．SchoolofMechanicalandEectricalEngineering，NanchangInstituteofTechnology，Nanchang330099，China； 2．EngineeringResearchCenterofAutomotiveElectricsandControlTechnolo~，MinistryofEducation，HunanUniversity，Changsha410082，China； 3．CollegeofMechanicalandVehicleEngineering，HunanUniversity，Chnagsha410082，China； 4．MechanicalnadElectricalEngineeringCollege，FoshanUniversity，Foshna 528000，China Abstract：Inthecaseofconsideringsecurityandstabilityofregenerativebraking，aparallelregenerative brakingcontrolstrategywasproposedwiththeobjectiveofmaximizingtheenergyrecovery．Thenaccordingtothe efficiencycharacteristicsofbattery ，motorandcontinuousvariabletransmissionwhichacquiredfrom experiment， anoptimizationprocedurewasimplementedtooptimizemotorandCVT’Sbestcontrolstrateyg duringregenerative brakingwiththeprincipleofoptimalpowertrainefficiency，andthevehiclesimulationmodelwasestablishedand simulationanalysiswascarriedoutunderNEDC drivingcycles．Thesimulationresultindicatesthat，compared withtraditional optimal motorefficiencycontrolstrateyg ，theproposedstrateyg enablestotakefulladvantageof powerparts’efficiencycharacteristicsandfurtherimprovetherecoverrateofregenerativebrakingeneryg ． Key