基于数值逼近方法的车道占用对城市交通通行能力影响分析_李松桦.pdfVIP

与 科研探索 知识创新 基于数值逼近方法的车道占用对城市交通通行能力影响分析 [ ] [ ] [ ] 1 2 2 □ 李松桦 冯慧敏 王 雷 ([ ] 1 内蒙古大学数学科学学院 内蒙古 ·呼和浩特 0 1002 1； [ ] ) 2 内蒙古大学物理科学与技术学院 内蒙古 ·呼和浩特 010021 摘 要：围绕交通流量和车辆密度两方面，分别进行两次模拟交通事故占用不同车道，根据监控视频统计两次模 拟事故的相关数据，采用最小二乘法拟合车道占用发生至解除占用期间，第一次模拟事故所处横断面实际通行 能力变化的近似多项式，绘出图像，定性且定量的从交通流量、车流密度俩个方面进行分析。再用Matlab 软件 拟合第二次模拟事故所处横断面实际通行能力的变化与时间的函数表达，对函数的拟合程度进行F 检验，以判 断其可信度，同时绘出俩次实验交通流量变化函数的图像，从绝对差别和相对差别两方面，比较分析出占用车道 不同对道路通行能力的影响差异，进而估算出车道被占用对城市道路通行能力的影响程度。 关键词：交通流量 车辆密度 最小二乘法 F 检验 中图分类号：U49 1 文献标识码：A 文章编号：1007-3973 （2013）011- 102-03 1 研究背景及问题提出 道二、三，第二天占用车道一、二，录制相应的交通监控视频（路 随着社会发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人 段情况及事故位置等信息见图1），记第k 天的视频为视频k ， 们普遍采用的代步工具，城市交通需求也相应的不断膨胀。而 k= 1、2 。 ( ) 我国的交通基础设施建设并不完善，交通拥挤的现象在许多 考虑到衡量道路交通能力有三个最重要的特性：1 交通 ( ) 大中型城市时常出现。其中因交通事故、路边停车、占道施工 流量（单位时间内通过道路某横断面的标准车当量数）；2 车 ( ) 等原因导致的车道被占用现象，会使车道或横截面积通行能 流密度（某瞬间单位长度道路上的标准车当量数）；3 车辆平 力在单位时间内降低，引发车辆排队，出现交通堵塞。若处理 均速度（交通流内部车辆的速度的算术平均值）。本文主要围 不当，甚至会出现区域性拥堵，所以正确估算车道被占用对城 绕这三方面，对监控视频进行处理加工，统计相应数据，并综 市道路通行能力的影响