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某四驱车传动系扭转振动试验分析 文章编号：1006．1355 2009 01-0097-04 某四驱车传动系扭转振动试验分析 陈宏强， 杨正江， 胡汉亭 奇瑞汽车有限公司，安徽芜湖241009 摘要：引入了一种新的扭转振动测试模块，详细说明了运用这一模块结合传统的试验仪器进行扭转振动的 测试方法。然后以某四驱车型的低速振动噪声问题为实例，并通过试验数据对比，并验证了这一测试模块及方法 的可行性。 关键词：振动与波；扭转振动；LMSQTV 中图分类号：TK417+．127文献标识码：A ofTorsionalVibrationfor Wheel ExperimentalAnalysis Four DriveCar CHEN YANG Hong—qiang， Zheng-jiang，HUHan—ting and Automobile Anhui Test Center，CHERYCO．，Ltd，Wuhu Technology 241009，China newtorsional measurementmodule of Abstract：A vibration is thismodule introduced．Application incombinationwithtraditionalfortorsionalvibration facilities measurementis noiseis— interpreted．The sueoflow vibrationofafour earissolvedas wheeldrive an ofthemeas— speed feasibility example．The urement isvalidated ofthetest method mutual data． by comparison and words：vibration Key wave；torsionalvibration；LMSQTV 就车辆而言，旋转机械或旋转部件包括：发动 止 l 机，动力传动系，变速装置，压缩机和泵等。对它们 的动力特性，必须了解得很清楚，从而力图实现其 _ 宁静、平顺和安全地运转。通常对于旋转件的横向 _ 振动测量方法，大家都非常熟悉，而扭振测量则需 0 ，2 使用专用设备，它们通常并不集成在一综合动力学 l 卜 0 测试系统内。 2 基于LMS QTV模块的测量方法，摆脱了传统测 量方法的同步性差，频带范围受限等不利因素，它 图1传动系的扭转等效振动系 精度高，测量设置非常方便。本文详细阐述了LMS 这里将装有飞轮的整个发动机的转动惯最以 QTV模块的测试原理，并结合某四驱车传动系统低 当量圆盘．，．表示，而后车轮系统的转动惯量与后轴 速扭转振动引起的振动噪声问题来说明该方法具 速比的平方乘积以以表示，可得到轴系的扭转振动 有广泛的实用意义。 固有频率为 1传动系的扭振及影响 彬。2 了c I万1+去 传动系的扭转振动主要是由两种激励引起： 这里Z为轴的总长， 1 发动机扭矩的变动； 2 传动轴的安装角度引起 万向节的扭矩变化。 c G考 露一研 如和d。为传动轴的内径和外径。 收稿日期：2008—06—23：修改日期：2008一07—30 当发动机的激励频率与轴的扭转振动固有频 作者简介：陈宏强 1981一 ，男，重庆潼南人，工程师。 率重叠时，就会发生共振从而影响车内乘坐舒适 E-mail：chenhongqiang@mychery．co” 万方数据 2009年2月 噪声与振动控制 第1期 性，严重的还会引起轴及轴上的零件破坏。 大或者衰减。对于轴系的扭转振动也同样适合这 图2为某四驱车三档节气门全开时的中间底板 一模型原理，当激励频率接近于扭振谐振频率时， 振动曲线，结合主观评价发现在1200r／min时车内可导致旋转件产生很大的内应力，它不仅仅关系到 有明显的低频轰鸣声和车体的振动峰值。通过对 结构的耐久性问题，而且还关系到车辆的振动、噪 轴系横向振动测试，并没有发现与其对应的激励频 声及乘坐舒适性等。故为了能解决上述1200r／min 率，这里需要提出车底板的振动峰值频率为f 的振动峰值，决定进行轴系的扭转振动测试分析， 1200，Ic2／60 40Hz。 而选用的仪器就是LMS数据采集系统及其QTV扭 振测试模块。． 2 QTV的结构测试原理 QTV由两个模块组成。其电压输入调理模块， 能确保100kHz的模拟信号带宽，用于对输入转速 90模数转换 信号的调理、放大或衰减，以保证其SP 模块正确地采集数据。过零检测和转速变化量的 计算，则是通过一个高性能的数字信号处理器 DSP 在数字域内实现。 QTV的结构原理图如