《汽车设计》课程设计-汽车离合器设计.docVIP

《汽车设计》课程设计 题目: 汽车离合器设计 专 业： 车辆工程 班 级： 083班 学 号： 座机电话号码5*** 姓 名： 姚** 指导老师： 韦** 完成日期： 2011年11月15日 一、目录 二、前言 2 三、正文............................................................................................................................................3 任务与背景分析 3 （1）根据已知参数，确定离合器形式 4 （2）离合器主要参数的确定 4 2.1 后备系数β 4 2.2 单位压力 4 2.3 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 4 2.4 摩擦因数f、离合器间隙Δt 5 （3）摩擦片尺寸校核与材料选择。 5 3.1 判断d/D： 5 3.2 判断D是否符合要求： 5 3.3 判断d是否符合要求： 5 扭转减震器的设计： 6 （4）扭转减震器选型： 7 4.1扭转减震器主要参数的确定 6 （5）减震弹簧尺寸确定 7 5.1减振弹簧的分布半径R0 7 5.2减振弹簧尺寸 7 5.2.1弹簧中径Dc 7 5.2.2单个减震器的工作压力P 7 5.2.3弹簧钢丝直径d 8 5.2.4减振弹簧刚度k 8 5.2.5减振弹簧有效圈数 8 5.2.6减振弹簧总圈数n 8 5.2.6.1减振弹簧最小高度 8 5.2.6.2全部减震弹簧总的工作负荷 8 5.2.6.3单个减震弹簧的工作负荷P 8 5.2.6.4减震弹簧总变形量 9 5.2.6.5减震弹簧自由高度 9 5.2.6.6减震弹簧预变形量 9 5.2.6.7减震弹簧安装高度 9 5.2.7从动片相对从动毂的最大转角 9 （6）膜片弹簧的设计 9 6.1 膜片弹簧的基本参数的选择 9 6.1.1 比值 和h的选择 9 6.1. 2比值和R、r的选择 10 6.1.3 α的选择 10 6.1.4 分离指数目n的选取 10 6.1.5 膜片弹簧小端内半径 及分离轴承作用半径 的确定 10 6.1.6 切槽宽度δ1、δ2及半径 10 6.1.7 压盘加载点半径 和支承环加载点半径 的确定 11 6.2 膜片弹簧的弹性特性 11 6.3膜片弹簧工作点位置的选择 13 6.3.1 B点： 13 6.3.2 A点： 14 6.3.3 C点： 14 6.4 强度校核 14 （7） 15 7.1 从动盘毂 15 7.2 从动片 16 7.3 波形片和减振弹簧 16 （8）压盘设计 16 8.1 离合器盖 16 8.2 压盘 16 8.3分离轴承 17 9 总结 17 （10）致谢 17 （11）参考文献 17 二、前言 设计的背景：离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。 设计的目的和意义：本次设计，我力争把离合器设计系统化，让离合器在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。结合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。分离是要迅速、彻底。从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。应有猪狗的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。为离合器设计者提供一定的参考价值 三、正文 设计任务书 1）广泛查阅离合器资料，参考长城酷熊 09款1.5豪华型车型，根据使用条件，确定离合器结构，进行膜片弹簧离合器的总体结构设计。 2）确定膜片弹簧的结构参数，对压盘、摩擦盘和离合器壳体的结构、参数进行选择，对主要的零部件进行强度计算。 3）绘制一张（A3图纸）离合器膜片弹簧图。 5）完成设计说明书。 任务与背景分析 由于本人学号在班上的排名为23，所以选择方案： 汽车型号 长城酷熊 09款1.5豪华型 发动机最大功率 整备质量 发动机最大扭矩 轮胎规格 最高车速 车轮半径 最高转速 后桥主减速器比 载重量 变速器挡的传动比 本车设计采用单片膜片弹簧离合器。本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可