电动转向系统技术研究现状与展望.pdfVIP

维普资讯 —圈墨田 电动转向系统技术研究现状与展望 胡 烽 ． 赵 燕 武汉理工大学 机 电工程学院．湖北 武汉 430070 1 概 述 巨大的市场需求促使释大汽车及零音I；件开发商加紧 汽车转向系统的发展经历了从传统的机械转向系统 EPs的研发 14J!}=的KOYO、NSK等公司已经形成了系列 (ManualSteeringSystem．简称 MS)到液压助力转向系统 的成熟商品化的EPS．并被大量用于微猁车和轿车上 美 (HydraulicPowerSteeringSystem，简称 HPS)的转变．并随 陶DELPHI汽车系统公 司推出了EoSteer 系统 ’，采用 着电子技术的发展 ．通过采用新喇传感器和电子 器件 一 体化设计 ，增强了燃油经济性，缩短 了系统响盹时问． 控制液压系统开发 出电液助力转 向系统 (Electric— 同时增强了转向装置的独 性和安全性．即使在发动机 HydraulicP~werSteeri~gsYstem，简称EHPS1．目前发展到 怠速状态下也可实现动力转向 其系统已经被德嘲大众 了电动助力转向系统 (ElectricPowerSteedngSystem．简 汽车公司和意大利菲亚特汽车公司采用。德}司zF集团与 称EPs)阶段 Bosch公剜建盘Z“F转向器技术股份有限公 ”．利用合 1988年日本KOYO公司最先开始了EPS的商品化 资双方在各 自领域的优势合作开发生产m_rServolectrle 进程 “，随后f=l=j于高可靠性和环保性能 EIrS被越来越多 系统 】。该系统作为核心应用于德国宝马汽车公训的主动 的汽车采用．并随若技术的发展逐渐从微型轿车上的碰 转向系统(ActiveSteeringSystem)L．很好地解决了低速 用过渡到中捌 、大捌车和商务车L来 时的灵活性与高速时的稳定性．能够依据驾驶条件 自动 传统的思想认为转向系统只衙要提供汽车改变钳驶 调节车辆转向传动 比 英嘲卢 {}斯(1,UCAS)公司以及美 方向的功能，而随着EPS的广泛应用以及相关技术的进 同rRW公甜警也分别推Hj了妇L三的产晶 一 步发展，对EPS的性能也提H；了更多更高的要求 未米 在中国．1992年清华大学开始涉及 EPS的棚是研究 的转向系统将不再是具有单一转 向功能的简单系统 ，而 i作 随后吉林大学、武汉理T大学、华中科技夫学等院 将是以EPS控制技术为核心的，综合现代通讯 、检测、交 校和科研单位纷纷展开rEPs的研究．并取得 了一定的 通 、电子等多种先进技术的智能转向系统。 进展．中闽南力航‘空动力机械公 d·的DFI系列已进入小 2 电动转向系统发展概况 批嚣生产． 利汽车集 团开发的具有自主知识产权的 EHPs在提高驾驶的舒适性的同时，也带来了诸如高 EPS产品也已经装备其吉利豪情等系列轿车I 昂的价格 、复杂的结构以及液压系统装配剐堆及影响环 3 EPS技术研究最新进展 境等疗面的 扰，不能符合现代汽车技术商效 能、高舒 根姑电机提供助力扭矩的位置．通常将EPS分为柱 适性和高安全性的目标 ，转向系统开发商于是将 目光投 式 电动转 向(C—EPS)系统 ，齿轮式电动转 向(p-EPS)系 向了新兴的转向技术一EPs．J割1是对转向系统全球市场 统 ．以及齿条式电动转向(R—EPS)系统 一个完整的EPs 需求的预测㈨，可以肴出，EPS将足令后转向系统发展的 系统由机械转向装覆、』5f(动电机、减速器、疗 盘传感器 主流和技术创新的重要同标 (包括扭矩传感器和转速传感器)及控制器(包括控制单 元和驱动单尤)等组成。水文将从EPS零部件的角度介绍