大型开敞式深水码头导管架结构管节点的疲劳分析.pdfVIP

2008年 i1月 水运工程 NOV．2008 第 11期 总第421期 Port ＆ W aterway Engineering No．11 SerialNo．421 大型开敞式深水码头 导管架结构管节点的疲劳分析术 赵石峰 ，陈延 国 ，丁永和 fi．大连理工大学，辽宁 大连 116024；2．中交水运规划设计院有限公司，北京 100007) 摘要：结合大连新港新建30万吨级 (兼靠45万t)进 口原油码头工程，以导管架结构为研究对象，阐述该结构管节点 的疲劳计算方法，并计算开敞式码头导管架结构中管节点的疲劳寿命。结果表明管节点的疲劳寿命满足相应规范的要求， 可为实际工程设计提供参考。 关键词：开敞式码头；导管架结构；管节点；疲劳 ’ 中图分类号：U656．134 文献标志码：A 文章编号：1002—4972(2008)11-0081—05 Fatigueanalysisoftubularjointonjacketplatforminopenstyleoffshoredeep—waterwharf ’ ZHAO Shi-feng，CHEN Ting-guo，DING Yong—he。 (1．DalianUniversityofTechnology，Dalian116024，China，： 2．CCCCWaterTransportationConsultantsCo．，Beijing100007，China) Abstract：Combiningwiththe300000dwtcrudeoilterminalprojectinDaliannew port，takingthe jacketplatform structureastheresearchobject，wepresentthefatigueanalysismethodoftubularjointonjaeket platformandcalculatethefatiguelife．Theresultsindicatethatthefatiguelifeofthetubularjoint．ofthejacket platform meettherequirementofrelevantcodesandmaybetakenasar。eferenceforengineeringpractices． Keywords：openwharf；jacketplatform；tubularjoint；fatigue 石油、煤炭、矿石等大宗散货，其运量大 、 头较少采用重力式结构。 运距长，采用大型船舶运输具有很大的经济效益。 导管架结构为一个钢管焊接的塔架，其主体 近年来 ，各种大型油船和散货船的出现，使一般 结构为四周直立套管，位于海中部分的结构体积 港 口的水深难 以接纳这些大型船舶。为了停靠大 小 ，所受波浪 、水流力小。该结构为空间桁架 ， 型船舶，必须建造大型开敞式码头。 依靠结构受力，而不是像重力式结构依靠 自身重 目前 ，国内应用最广泛、最成熟的开敞式码 量维持稳定性，结构受力合理，且造价不像重力 头结构型式为一般斜桩结构和重力式结构，随着 式结构随着码头水深的增加而剧烈增加 ，在水深 水深越来越大，常规的码头结构型式的造价呈非 较大时造价有可能相对较低。因此导管架结构是 线性增长，投资非常巨大口嘲。而国外大型开敞式 一 种很有发展前途的新型结构。目前 日本 、欧洲 码头结构型式较多，主要有导管架结构、全直桩 将导管架结构应用于大型开敞式码头的较多，而 码