铁路轨道下盾构施工所致地面沉降的数值模拟.pdfVIP

第 39卷第 9期 同济 大 学 学报 (自然 科 学版) VoI．39No．9 2011年9月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Sep．2011 文章编号：0253—374X(2011)09—1286—06 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2011．09．006 铁路轨道下盾构施工所致地面沉降的数值模拟 肖 立 ，张庆贺L (1．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；2．同济大学地下建筑与工程系，上海 200092) 摘要：以天津津滨轻轨天津站站——七经路站盾构施工区间 Key words： railway track； shield tunneling； ground 工程为对象，采用三维有限元方法，对在多条铁路轨道下长 esttlement；3D—finiteelementmethod；numeriaclmodeling 距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟．根据模拟 结果，详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方 向的地表沉降，得出盾构施工各阶段的地表沉降规律，研究 随着盾构施工技术的不断完善，盾构法在地下 盾构掘进对地表的扰动范围，分析先施工隧道和后施工隧道 铁道 中得到广泛的应用．地铁建设的飞速发展使得 对地表沉降的贡献差异，并探讨对铁路荷载的影响．计算结 盾构穿越既有铁路的情况时有发生，施工中对既有 果与监测结果吻合较好． 铁路的变形控制是一个难题 ．预测盾构施工引起的 关键词：铁路轨道；盾构施工；地表沉降；三维有限元；数 地层位移，确保既有铁路的安全运营和盾构顺利掘 值模拟 进 ，是盾构隧道设计与施工的关键．目前，对盾构穿 中图分类号：0319．56 文献标识码：A 越铁路的研究大多是根据监测结果分析地表及铁路 的变形规律，进而对隧道施工和铁路运营风险提出 3D NumericalModelingofGroundSettlements 评价和控制措施_l1]．常用的地表变形分析及预测 CausedbyShieldTunnelingAcrossMulti-tracks 方法有经验公式法、模型试验法、数值模拟法 等l61 ．经验公式法一般以自由场为基础 ，应用于盾 ofRailway 构穿越铁路具有局限性；模型试验法受经费及条件 XIAOLi ．~-IANGQingM ，。 限制，要准确地预测较为困难；数值模拟法不仅能够 (1．KeyLaboratoryofGeotechnicalandUndergroundEngineeringof 反映土层性质的影响，还能模拟盾构施工过程 ，得到 theMinistry ofEducation，TongjiUniversity，Shanghai200092， 地层 变形 过 程，因此 得 到 了越 来 越 广泛 的应 China；2．DepartmentofGeotechnicalEngineering，TonNiUniversity， 用口卜]．但应用数值模拟对盾构下穿越铁路过程进 Shanghai200092，China) 行分析的研究不多l1，尤其是用三维模型模拟盾构 Abstract：Basedon thebid—section ofBinhaimasstransit 长距离穿越多条铁路股道 的情况更为少见，因此有 fromTianjinStat