高压缸缸温异常现象的分析与探讨.pdfVIP

2011牟2月 广西电力 Vol34No．1 GUANGXIELECTRICPOWER 高压缸缸温异常现象的分析与探讨 ofAbnormal of Pressure Analysis TemperatureHigh Cylinder 林健秋 LIN Ji锄一qiu (韶关发电厂，广东韶关512132) 摘要：针对韶关电厂1l号机组启动过程中出现高压缸缸温异常的现象．通过对疏水系统进行分析，找出了原因，提出了解 决方法，并针对存在的问题在机组大修时对疏水系统进行了改造，改造后取得了明显的效果，启动过程中高压缸缸温异常现象 消失，大大缩短了机组启动时间。保证了机组的安全、稳定、经济运行。 关键词：汽轮机；缸温差；疏水系统；分析 中图分类号：TM621．3；TM621．72文献标志码：B 文章编号：1671—8380(2011)0l-0049_03 韶关电厂11号机组自从2006年投入商业运行 后，在每次冷态启动过程中，均出现高压内缸下内壁 温度比上内壁高5～15℃，且温差有逐渐拉大的现象 (经校核确认了测点的真实性)，特别是在疏水系统改 造后(将高排逆止门前A、B两侧2根疏水管合并成 2根疏水管后再引至扩容器)，温差拉大的现象更为 000 图1 高压导管疏水管并管示意图 明显，温差最大时达33℃，且在2 r／min及以下 定速暖机过程中有不断增大的趋势，机组轴承振动 也相应增大，严重威胁到机组的安全运行，同时也大 大延长了机组启动并网的时间，给电厂带来巨大的 经济损失。直至2008年11月份机组大修结束，通过 揭缸检查，仍然未能找到问题的症结所在，大修后启 图2高排逆止门前疏水管并管示意图 动过程中，缸温差逐渐拉大的现象依然存在。 2存在问题 1 设备概况 2．1缸温突然下降 韶关电厂11号机组是东方汽轮机厂生产的亚 每次温、热态启动过程中，当机组升速至l500 临界高中压合缸的一次再热双缸双排汽单轴凝汽式 r／min左右时，高压内缸上缸温突然直线下降20～ 30℃，但是时间不长，30—50s后缸温又慢慢恢复正 N300一16．7，537／537—8型汽轮机。本体疏水系统的高 压导管疏水管并管及高排逆止门前疏水管并管如图 常。经过对比多次温、热态启动前的缸温和机侧主蒸 1、图2所示，均采用垂直相交的并管方式。图1中，4汽进汽管道暖管时间，发现在相近的启动缸温的情 根长1000 况下，冲转前的暖管时间越长，冲转过程中高压内缸 mm的管子汇成1根，进口压力为l MPa，汇流后管径增大，总流量为15t／}l。图2中，管1 上缸温突然直线下降的幅度越小，持续的时间也越短。 和管2进口条件一样，进口压力均为0．05MPa，汇流 2．2高压内缸上下内壁温差拉大 后总流量为6t，h，管径不变。 在机组冷态启动过程中，当汽机转速在2000 收稿日期：20lO-03一15；修回日期：2010一lo25 广西电力 2011年2月 34 GUANGXI Vol No．1