《汽车发动机电控技术原理及维修.》曹红兵主编..2.4.燃油供给系统.ppt

2.4 燃油供给系统 学习目标 掌握电动燃油泵的结构原理、控制电路及检修方法。 掌握喷油器的结构原理与检修方法。 掌握燃油供给系统压力的检测方法。 了解喷油正时控制、喷油量控制过程。 2.4.1 燃油供给系统的组成 1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-回油管 5-燃油压力调节器 6-油压脉动阻尼器 7-喷油器 8-输油管 9-冷启动喷油器 10-真空管 2.4.2 电动燃油泵 电动燃油泵的功用是从油箱中吸入燃油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。 燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Kpa的燃油。 燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。 电动燃油泵的基本结构 主要由永磁式直流电动机、泵体、泵壳等组成。 滚柱式电动燃油泵结构组成 泵转子偏心地安装在电枢轴上随电机一同转动。泵转子周围制有齿缺，滚柱安放在齿缺泵体之间的空腔内。 泵体侧面制有进油口和出油口。 为防止系统油压过高，故在燃油泵中设有一安全阀。 为了防止发动机停转时而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安装了止回阀。 工作原理 转子式电动燃油泵 双级电动燃油泵 在现代汽车上，电动燃油泵采用双级泵的结构型式并将其安装在油箱内的趋势日益明显。双级泵是由初级泵和主输油泵两者合成一个组件，由一只电动机驱动的结构。 电动燃油泵的控制 开关控制：在发动机起动过程和运转过程中，ECU控制燃油泵保持正常运转。 转速控制：转速控制机构，对电动燃油泵的转速进行控制。 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油泵控制电路 电动燃油泵由发动机控制单元J220控制，电动燃油泵电路为:电源正极→继电器盒内30线→继电器触点→熔丝S5（10A）（经过b线）→继电器盒E14接柱→1.5导线→电动燃油泵→搭铁。 电动燃油泵继电器线圈电路为:继电器盒内15号线→继电器端子86→继电器内线圈→继电器端子85→0.6导线→控制单元J220T80/4端子→控制单元J220内部电路→搭铁。 采用燃油泵开关控制的燃油泵控制电路 应用在早期采用叶片式空气流量传感器的L型电控燃油喷射系统中，如丰田皇冠2.8 5M-E发动机、丰田大霸王等。 ECU控制的燃油泵控制电路 应用于D型电控燃油喷射系统和采用热丝（膜）式空气流量传感器及卡门旋涡式空气流量传感器的电控燃油喷射系统中，如丰田皇冠3.0、佳美、花冠，桑塔纳2000GLi AFE（D型）、GSi（热膜式空气流量传感器）等 具有转速控制的燃油泵控制电路 电阻器式 适用丰田凌志LS300、LS430、ES300及皇冠3.0等车型。 专设控制燃油泵用ECU式 适用丰田凌志LS400、皇冠3.0等车型。 发动机ECU直接控制式 发动机工作时，发动机ECU通过内部的控制回路IC，控制功率三极管VT进行高频率（约20KHz）的导通和截止，控制A点的平均降压值（分压值），使燃油泵保持在所需的工作电压。 可节省40％电功率，燃油泵运转噪声也降低很多。 日产VG30E即采用了这种控制形式。 电动燃油泵及控制电路的检修 电动燃油泵电机绕组电阻检测 用万用表欧姆档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2~3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 燃油泵工作状态的检查 ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查 （1）打开油箱盖，打开点火开关，在油箱口处倾听有无油泵运转的声音。如果能听到，3-5s后又停止，说明控制系统各部分工作正常。 （2）若听不到油泵运转的声音，则将故障检测插座内两个检测油泵的插孔短接，并打开点火开关。 若能听到油泵运转的声音，说明ECU外部的油泵控制电路工作正常，故障在ECU内部； 若仍听不到油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触不良。 不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查 （1）卸除燃油管路内的油压，拆下分配油管上的进油管接头，将油管插入容器内。 （2）起动发动机，应有汽油从进油管内喷出；若无油喷出，说明电路有故障，应对控制电路进行进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的汽油泵开关、点火开关和线路。 （3）将故障检测插座内检测油泵的两个插孔短接，然后打开点火开关，打开油箱盖，并倾听有无油泵运转的声音。若有运转声，说明控制电路工作正常；若无运转声，说明控制电路有故障，则应检查电路中的熔丝、继电器有无损坏，线路有无接触不良或折断。 汽油泵开关触点的检查 （4）若上述检查中电动汽油泵控制电路正常，但起动发动机时汽油泵不工作，则应检查叶片式空气流量计内的汽油泵开关触点。拆下空气滤清器，打开点火开关，用手指或旋具（起子）推动空气