智能化交通管理缓解城市交通拥堵.docVIP

提高道路通行能力需要先进的交通信息采集和道路监控管理 随着市中心道路基础设施建设的日趋完善，出行者交通行为的日趋规范，道路通行能力的提高愈来愈依赖于路况监控、交通信号优化和道路交通管理能力的提高。通过大量道路实时信息的采集、分析和动态模拟，建立区域性交通信号优化系统、交通容量评估系统，以及公交专用道、机(非)动车专用道、交叉口渠化模拟评估系统等，以形成充分利用中心城道路通行能力的技术管理手段已显得尤其重要。 提高运输部门的服务水平需要先进的交通运营管理 运用先进的运营管理手段，提高运输部门的服务水平，减少营业性车辆的空驶率，不仅对提高交通运营单位的效益，同时对改善城市交通环境将起到重要作用。以上海的出租车为例，目前总量不到5万辆，每天单车平均行驶约300公里，近5万辆出租车每天行驶约1500万车公里，按40％的空驶率计算，每天空驶约600万车公里，而且这部分空驶里程主要集中在市中心，这给本已艰难的中心区交通带来了额外的负担，应充分挖掘车辆GPS移动数据资源，以形成调度管理、减少空驶、路况分析等全社会受益的车辆运营管理系统。 缓解中心区的交通拥堵需要先进的需求管理手段 需求管理主要指：当一个地区的交通量远远超过这一地区可以承受的交通负荷量时，必然造成该地区的交通拥堵，这时必须通过先进的需求管理手段，将一些过境交通量、高峰交通量，以及占路大，效率低的交通量等进行必要的限制和转换，以达到缓解CBD交通拥堵的目的。通过先进的车辆检测、信息发布、自动收费等技术，对进入CBD的车辆进行区别于一般地区的停车收费和通行收费，该费率随着交通拥堵程度的变化而变化，并及时向用户进行发布和自动收费，以削减拥堵地区和高峰时段的交通量。新力口坡电子道路收费系统(ERP)的实施，削减了拥挤收费区约15％的交通量。 通过建立全市统一的营业性停车场和道路拥挤收费结算中心，建立规范的停车信息数据库。通过联网，实现收费政策和价格指导下的停车泊位收费结算、信息发布和查询，以及道路拥挤收费和信息发布。 国际化大读书需要先进的交通导航和信息发布系统 先进的交通导航和信息发布系统主要包括：标准、规范的电子地图提供，畅通、快速的网络通讯服务，综合、高效的交通信息处理和发布，以及车载导航设备、PDA信息接受终端、移动电话和路边可变情报板等信息发布与接受终端构成。 通过这一系统的建立，使市域范围，甚至长江三角洲地区范围的出行者都能方便和及时地获取并选择与上海交通出行相关的路线、路况、时耗，以及到达点的停车、换乘、购物、娱乐、住宿等信息。系统不仅为上海市民，而且为国际和国内游客的出行提供极大的方便，同时为提高交通基础设施的效率创造了良好的环境。 交通拥堵的长效治理需要科学的交通决策支持系统 大城市的交通拥堵，尤其是对于一个快速发展的特大城市，交通拥堵不仅可能是由交通体系自身的问题所引起，如市民的交通法规意识，交通设施的规模、布局和结构的合理性，以及交通管理的技术、能力和措施等；同样可能由交通体系的外部因素所造成，如社会经济的发展、城市用地布局的调整、房地产开发等。因此，交通拥堵是一个动态过程，需要长效治理，必须从综合、系统的战略角度，把交通数据仓库和专家决策系统的方法相结合，建立交通决策支持系统。该系统可以有以下几部分构成，即一个数据仓库、一个信息发布系统和三大决策模块构成： 为决策支持服务的综合交通数据仓库 为决策管理和社会服务的交通决策信息发布系统 为远期交通规划服务的决策支持模块 为近期交通管理服务的决策支持模块 为交通运行服务的微观交通决策支持模块 加速中国职业化进程