飞机发动机进口流场综合压力畸变指数W的实时采集处理软件实现技术.pdfVIP

现代力学测试技术 飞机发动机进口流场综合压力畸变指数 W的实时采集处理软件实现技术牛 展之宏 宁交贤 (四川联台大学工程信息技术研究所．成都610065) 提要本文简要介绍了一个经改进后的用于飞机发动机进口流场压力畸变测量的涮试系统 硬件体系．重点讨论了系统的软件实现方法及其部分关键技术，其中用扩展内存技术解抉了实时大 容量稳态数据的长时间存储问题．使用此系统对飞机发动机进口流场综台压力畸变指数w进行了测 量和处理． 关键词实时处理系统．压力畸变．飞机发动帆进口流场，扩展内存。大容量数据长时问存储 一、前 言 国内外航空发动机专家{lj已普遍认识到进气道，发动机相容性评价的垂要性，评价指标 系以压力畸变指数为依据，由于共有经验性，各固、备公司使用的指数算法各不相同．而 备有优点。如西方采用Ko，而确‘的国家采用w，即所谓的综台压力畸变指数，实际上它是 由动态和稳态两部分信号处理得到的。其中．由稳态压力信号计掉得出测量面总压{荚复系 数和低压区的压力平均值．进而锝到测嫩面周向畸变指数DsO，而由动态压力信号计算测 量面的平均紊流度Ecp。综合压力畸变指数w则为二者之和． 我们采用经改进后的文f1】描述的硬件系统。实现了w的数据采集和实时处理和存储。 由于动态压力分量一般f占况下只约lj总压平均值的3~5％，而稳态分量的数值相对很大， 为提高其分辨度。改进系统中使用了16位A，D，对动态分量则}{i高增益测量。同时，为 使外接传感器连线方便和减少干扰，将稳态放大滤波采集电路完全从系统中分离出来，而 不再采用原系统的动稳态通道复用的方式．并在接地屏蔽等技术上采取了一系列措施，从 #～ 甘挂 一圭艘戈 传●暑 ¨¨口Ⅲ㈦H 一tI垃太 鲢嚣黻M 图l硬件改进系统组成及苯系圈 圈2稳寿信号垃丈滤波来集电路递道关系阁 +本文研究得到国家自然科学基金及航空部攻关课题经费的资助 ·79· 型j!!筻型堕丝查 而使动稳态通道的精度和稳定性均得到很大提高，改进后的硬件组成如图1所示，新的稳 态信号放大滤波采集电路关系如图2。 二、关键软件技术 系统软件采用面向对象的程序设计技术来实现．整个系统由几个独立的功能模块组 成，模块内代码采用标准化的设计，相互之闼设立统一的接口规范．其具体结构框架见图 3，基于此框架的整个系统软件呈现给用户的是一个基于D0s的精荚快速的集成式图形菜 单化的操作界面，可使用户容易地用软件按钮实现对硬件的操作。 田形化用户控制卉面 系蜣增蘸桂准／显示 忙号测量／姓示 现墙试验于单元 疆盘敷摧回坡 丑l岛系坑 蹦3系统轼忭体系框架≈i露瑚 由于系统软件中不仅有面向磁盘的操作，也订i，F多直接控制硬件的操作，本文采用 Borland c++和汇编语言混台编档技术．吾模块依据操作对象采用适当语言，这样同时利用 高级浯言编程方便、结构性好利汇编语言快速灵活针对性强的特点。例如．系统的采集程 序就用嵌入式汇编语言写成，面对显示操作申的画线程序完全采用汇编语言，相对BC++ 的标准画线模块则速度提高许多。其它犬部分程序采用Bc++写成。在圈3所示的系统软 件体系框架中，规范化的子程序库包括了以下几个系列的程序：用以构筑用户界面的子程 两个子模块详细阐述。 1．栗{苇