高层建筑采用钢骨混凝土柱的设计的研究.pdfVIP

‘工程力学》增刊 1999年 ·913· 高层建筑采用钢骨混凝土柱的设计研究 侯善民朱宁萍 程文滚 (南京市建筑设计研究院．南京210005){东南大学．南京210096) 提要 本文介绍了两栋高层建筑采用钢骨混凝土柱的设计研究。这两项工程根据试验研 究和理论分析，将轴压比限值在规范限值的基础上分别提高31％和37％，梁柱节点采用让 框架粱的钢筋通过钢骨上的槽孔直接穿过节点的构造形式。该节点做法传力直接，受力明 确，施工方便，具有一定的参考价值。 关键锰 钢骨混凝土柱、轴压比、配骨率、加劲板。 在钢筋混凝土高层建筑设计中，框架柱受到轴压比的限制，当层数建得很多或柱网间 距较大的时候，框架柱的截面往往做得很大，使得建筑使用面积减小，影响建筑平面的布 置，同时结构自重增大，柱截面由延性要求控制(轴压比限值实质是为了保证钢筋砼柱的 延性性能)，强度方面都是构造配筋．这使得高层建筑采用钢筋混凝土柱带来设计不合理 的问题。我们在广州国际汽车大厦(超高层)和天时大厦(大跨度柱网)两幢高层建筑结 构设计中，采用钢骨砼柱来解决这一问题。由于现行规范没有这方面的内容，我们和东南 大学合作进行了高层建筑钢骨混凝土柱的试验与运用研究。 一、试验研究 我们进行这项试验研究，主要是为了解决： 1、选择适当的劲性配筋芳式；2、研究钢骨柱在超规范 轴压比限值条件下受到地震作用时的承载能力和延性性能： 3、研究钢骨柱与钢筋混凝土粱的节 点构造与抗震性能。 卫 i’：一 最初我们选用的是格构型钢混凝 晕 土柱(图3)。这种柱便于框架梁的钢筋 圈3格构型钢混凝土拄 iL 穿过，施工方便，但在强震下易出现 ：{}冀 单肢屈服，而使承载力遭到破坏，它的抗变形能力也提高不大。 日本“坂神”地震，这类钢混凝土柱发生破坏较多。后来经研究 图4广州汽车大厦 决定采用箱形焊接钢板形成钢管与普通钢筋及混凝土形成组合 钢骨混凝土柱 虞善民．男，19503出生。学士，高级工程师 ·914· ‘工程力学》增刊 1999年 柱，我们称之为钢骨混凝土柱(图4、图8)。针对钢骨混凝土柱， ，’；一+1 我们进行了正截面承载力试验、低周反复水平作用试验、粱柱节 矿．厮爿鼍 点试验以及轴压比限值的试验研究，试验取得以下重要结论： ’乏．。；㈣i “ (1)钢骨与混凝土能够很好的共同工作，配置适当钢骨的混凝土 口 ∞。 柱，正截面承载力有较大的提高。由于钢骨的存在，即使外围混 苞}壁!粤。、 一‘ 凝土退出工作，钢骨混凝土柱仍能承担较大的荷载，不会马上被 。 压溃。 田8天_时大厦丽混凝王柱 (2)钢骨混凝土柱的抗震性能较普通的钢筋混凝土柱有较大的提 高。在低周反复水平作用下。滞回曲线丰满，位移延性耗能能力以及刚度退化情况均比普 通钢筋混凝土柱优越。 (3)钢骨混凝土柱的轴压比限值可以比普通钢筋混凝土柱提高30％～5096。 (4)在粱钢筋穿过处的钢骨上适当开孔让框架梁钢筋穿过，由于梁对节点约束作用，钢骨 开孔不会影响钢骨柱的承载能力。 二、工程设计研究之一·广州国际汽车大厦工程 广州国际汽车大厦1996年初开始设计，1996年11月开始施工。该楼地面以上34层， 地下3层