长春城市铁路隧道的几个重点问题的初步研究.pdfVIP

·隧道 /地下工程 · 长春城市铁路隧道的几个重点问题的初步研究 王海祥 (中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西安 　710043) 摘 　要 :长春城市铁路隧道是 目前特大直径盾构在国内铁路项 目上的首次应用 ,工程具有结构断面大 、地面环境要求高 、地质 条件复杂 、施工技术难度大 、工期紧等诸多不利因素 ,故无论在 土建设计 、机械制造及建设施工中都将碰到一些很有挑战的技 术难题 。通过在大直径盾构选型 、圆断面内轮廓拟定 、盾构施 工地层影响程度分析及地面建筑物保护方案 、管片结构设计 、 管片结构防排水等方面的初步研究 ,提出解决方案 。 ( ) 图 1　各工法段落示意 单位 : m 关键词 :大直径 ; 盾构 ; 结构 ; 变形 ; 保护 ; 措施 中图分类号 : U2395; U4591　　文献标识码 : A 　 粉质黏土 : 灰褐色为主 ,硬塑 , Ⅲ级硬土 , 中等风 文章编号 : 1004 2954 (2009) 120 102 04 化 ,压缩模量 80 ,渗透系数 01 ～025 m / d, 具弱透 水性 。 冲积细砂 :灰黄色 ,饱和 ,密实 , Ⅰ级松土 ,渗透系 1　工程概述 数 1～15 m / d,具中等透水性 。 11　工程简介 弱风化泥岩 : 岩石较完整 , Ⅳ级软石 , σ = 500 0 长春城市铁路隧道位于哈大铁路客运专线哈沈段 kPa。泥岩具弱膨胀性 ,岩层走向 N E,倾向 WN ,倾角 长春站至长春西站之间 ,为 1座单洞双线隧道 ,线间距 小于 5 °,单轴抗压强度 62 M Pa,渗透系数 01 ～02 5 m ,隧道全长 4 600 m ,是全线控制性工程之一 。隧道 m / d。 穿越众多厂矿企业 、住宅小区及市政道路 ,地面环境复 隧道区地下水主要为第四系松散岩孔隙潜水和白 杂 。拟应用盾构法为主 的施工方案 , 盾构直径 约 垩系下统碎屑岩孔隙裂隙水 。孔隙潜水赋存于粉质黏 14 8 m 。 土及局部砂层中 ,水位埋深 15 ～51 m ,碎屑岩类孔 隧道进口端 464 11 m 位于半径为 4 500 m的曲线 隙裂隙水赋存于砂岩及泥岩裂隙中 ,其空间分布极不 上 ,其余均位于直线地段 , 曲线 占整个隧道长度 的 均匀 。全隧道稳定涌水量近 6 000 m3 ,全隧道基本位 ( ) 10% 。隧道 洞 身 坡 度 为 - 20 ‰ 1 300 m 、- 3 ‰ 于中等富水 ～弱富水区。 ( ) ( ) 1 750 m 、20 ‰ 1 550 m 。 2 　工程