集成化便携式车辆行驶称重系统的设计.pdfVIP

机械设计与制造 第2期 48 MachineryDesignManufacture 2012年2月 文章编号：1001—3997(2012)02—0048-03 集成化便携式车辆行驶称重系统的设计 水 郝亮 (辽宁工业大学汽车与交通工程学院，锦州121001) of and ofvehicle Designintegratedportableweigh-in-motion system HAO Liang (AutomobileTr棚c 121001，China) EngineeringCollege，Liaoning UniversityofTechnology，Jinzhou 【摘要】设计了基于应变式集成化称重传感器的车辆行驶称重系统，其中包括集成化称重板的结 构设计、利用有限元分析软件称重仪贴片位置设计、进行集成化称重系统的动态特性分析、以及进行信 号采集放大与模数转换的硬件设备等介绍，同时也介绍了测试软件。该称重系统在公路车辆限速行驶状 态下，能测出行驶车辆的静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数。最终经试验验证得到了本行驶 中图分类号：THl6，U467．4，TH823+．5文献标识码：A 1引言 后输入便携机，进行信号处理与数据分析，最后显示和打印所测 车辆的静态参数和行驶车速。 随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆中大 2．1集成化称重板的尺寸设计 型货运车辆的比重不断增加，车辆超载的现象十分普遍。车辆的 超载行驶给公路设施和交通安全造成了巨大的危害，而扼制超载 集成化称重板的长度和宽度示意图，如图2所示，板的长度 方向是指与车速方向相平行的方向，宽度方向则是与车速方向垂 in motion， 的最有效方法之一就是应用车辆行驶称重技术(weigh 直的方向。 简称WIMtq)，对车辆载荷进行实时称重与监控。因此研究了一种 集成化便携式的动态称重系统。 2集成化动态称重系统的硬件系统设计 图2集成化称重板的长度和宽度示意图 所设计的集成化称重仪是秤台、支承、称重传感器合三为一 止承重板损坏，特没置高度可调整的过载保护板。系统的高度为 集成化便携式的行驶称重仪的硬件系统测试原理图，如图1 25ram，与传统的汽车轮重仪相比，大大降低了称重板的高度，减小 所示。系统硬件主要由信号检识、信号转换和信号处理三大模块 了车辆侧倾及俯仰运动，并且在两边安装导坡。在称重板宽度设计 组成。其前置的输入端应变式集成化称重秤台核心为差动全桥电 时候经常考虑载重汽车最不利的情况即双连轴并且双轮胎情况口， 路。轮胎的动态载荷信号经应变式称重板转化为电压信号，设计