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340t龙门吊机设计与吊装 1 前言 秦沈客运专线24m跨箱梁，采用双线单箱，其桥面宽度为12.40m箱底最大宽为6.52m，梁高2.0m，每孔梁重564t，考虑到架梁、道碴、轨枕及钢轨等荷载，每片梁重达650t。谷城桥梁厂承提了该线上月牙河特大桥上319孔箱梁的制造任务，其中24m梁为309孔，20m梁为10孔。 根据制梁工艺，中铁大桥局谷桥厂月牙河制梁场采取2台340t门吊定点起吊，即完成箱梁从台座(制梁、存梁台座)到运梁轨道之间的吊运；4台300t运梁台车纵移和横移，将箱梁由生产区吊运至存梁区，直至横移架设的方案。 2 340t龙门吊机设计 决定采用万能杆件拼装式龙门吊机作为起吊梁用。为满足生产需要，其最小跨度为32m，净高为8m（万能杆件部分），每台吊重为340t。 340t龙门吊机构架用N型万能杆件拼装，其构架图见图1。 2.1主要技术参数 每台340t龙门吊机上有2台200t起重小车。下面介绍一下340t龙门吊机、200t起重小车的主要技术参数。 2.1.1 340t龙门吊机的主要技术参数 ①.起吊重量(1台)： 340t ②.净跨： 30m ③.净高(万能杆件高)： 8m ④.主桁高： 8m ⑤.大车走行速度： 7.2～7.8m/min ⑥.额定输入功率： 136KW/台 2.1.2 200t起重小车技术性能参数 ①.总起吊重量(1台)： 200t ②.卷扬机起吊重量(1台)： 10t ③.起升速度： 0.834m/min ④.卷扬机速度： 10m/min ⑤.小车走行速度： 13.84m/min ⑥.走行电机型号： YZR160L-8 ⑦.减速机型号： ZSA-650-I-2 i=96.5 ⑧.制动器型号： YWZ 4-250/45 2.2结构上的几点考虑 2.2.1 由于门吊起重量较大，如用万能杆件拼装的龙门吊机用以往的只考虑两片主桁受力，其受力计算是通不过的。计算时必须要按四片主桁共同受力来考虑。这里的关键是怎样使四片主桁平均受力的问题。 本方案主要是从200t起重小车上寻求解决的办法。每台200t起重小车由两台平车及联接平台构成。平台上放置2台10t卷扬机，平车与联接平台间采用球形铰支，以调节由于轨道不平或其它原因而产生的荷载分配不均问题，使每个平车受力基本一致。200t起重小车示意图如图2。 2.2.2 大车走行采用90t/台(原65t门吊大车)，每台门吊的4台大车只负担门吊自身的重量(含构架、起重小车、吊梁扁担、大车的重量)，而起吊箱梁时，箱梁的重量由门吊立柱下端的油顶支承。每根立柱下端布置4台200t油顶，用一台ZB630油泵供油，每台门吊需8台油顶，两台油泵。每个油顶的供油由一个液控单向阀和油压分配器进行调节，使每台油顶的油压保持一致。每台油顶上接装一块油压表，若发现某块油压表异常，则立即停止操作，检查原因，采取有效措施后方可继续操作。340t龙门吊机立柱下端200t油顶液压控制系统原理图见图3，立柱下端油顶布置见图4。 3．小车：采用球形铰支调节由于轨道不平而产生的荷载分配问题，使每个小车受力基本一致。 （三）电气控制： 1、概述：电路部分采用接触器—继电器控制方式，由主电路、控制电路两部分组成，电气保护主要有：短路、过流、限位、欠压、零位、联锁保护等，吊钩既可单动也可联动。 2、340t龙门吊机电气控制电路简要工作原理：①合上DK、接通主控回路，电源按1QA，使各电机处于准备动作状态，按2QA～5QA选择启动某台或全部吊钩电机，转动GTK，吊钩电机运转，GTK分为7档，1档为带全电阻启动，2～7档分别切断各自电阻。②大车工作：转动DTK，接触器DZC(前进)或FDC(后退)吸合，电机运转，因电机用的是频敏电阻，电机运转稳定后(约15秒)，由SJ切断频敏变阻器。③小车动作：转动XTK，小车电机运转。 3、340t龙门吊机电气原理图见图5： （四）340t龙门吊机安全装置： 340t龙门吊机吊重较大，并且月牙河梁场靠近海边，且地势平坦，气候受海洋性气候的影响，因此，平常情况下经常起风，6级及6级以上的风出现的频率较多，且风向一天之中多变。因此，如何保证门吊的安全问题也是很关键的，安全装置就显得尤为重要了。 1、在所有走行电机上都安装刹车装置。如大车、走向电机、200t起重小车走行电机、10t卷扬