钻孔桩施工常见问题汇报.pptVIP

卡管 防治措施： 主筋最小净距的1/4，且应＜0mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。 3、应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6 Mpa -1.0Mpa，以避免导管进水。 4 、在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成 水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 卡管 防治措施： 高压气塞。 5 、在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。 水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 钢筋笼上浮 钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。 造成原因： 1 、当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮。 2 、由于混凝土灌注过程钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底部未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 钢筋笼上浮 钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。 防治措施： 1、加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进行钢筋笼时流动性变小，当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，控制导管埋深在1.5cm-2.0m，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2m-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 钢筋笼上浮 钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。 防治措施： 宜保持在2m-5m，≯6m和＜1m，严禁把导管提出混凝土面。 2、 当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 断桩 混凝土凝固后不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。 造成原因： 1、 封底时，由于导管底端距孔底过远，混凝土被泥浆稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。 2、 泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，导致在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量混凝土，一旦流出其势甚猛， 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 断桩 混凝土凝固后不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。 造成原因： 在混凝土流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层。 3、 灌注混凝土过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下沉也是造成夹泥层和断桩的原因。导管提漏有两种原因：（1）当导管堵塞时，一般采用上下振击法，使混凝土强行流出，但如此时导管埋深很少，极易提漏；（2）因泥浆过稠，如果估算或测混凝土面难，在测量导管埋深时，对混凝土浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 断桩 混凝土凝固后不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。 造成原因： 提离混凝土面，也就产生提漏，引起断桩。 4 、灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。 5 、导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后混凝土不能及时冲填，造成泥浆填入。 6 、浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用 中铁大桥局股份有限公司武汉三环线东段项目部 雷德强 断桩 混凝土凝固后不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。 造成原因： 从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。 防治措施：