石龙隧道施工组织设计(左线).docVIP

重庆至长沙公路 水江至界石段高速公路项目 A12合同段 石龙隧道施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界公路项目部 二00四年七月二十四日 目录 一、工程概况 工程概况 地形地貌 不良地质 工期要求 二、施工安排 队伍组织 临时设施 施工用水 施工用电 生活及生产房屋 三、施工方案 施工测量 洞口施工 洞身施工 施工通风 施工排水 填充、水沟、电缆槽施工 四、施工计划 石龙隧道左线施工进度及安排 五、质量保证措施 六、安全保证措施及要求 七、工期保证措施 八、环境保护措施 附件一、喷射混凝土施工工艺 附件二、锚杆施工工艺 附件三、围岩量测施工工艺 石龙隧道投入的机械设备表 石龙隧道投入的实验、测量设备表 隧道开挖锚喷工艺框图 隧道模注衬砌工艺流程图 隧道Ⅲ类围岩全断面开挖炮眼布置图 隧道Ⅳ类围岩全断面开挖炮眼布置图 隧道洞内管线布置图 石龙隧道左线施工进度图 石龙隧道左线施工组织设计 一、工程概况 1.1工程概况 石龙隧道全长左线3435米。起止里程LK51+321-LK54+756。我单位施工出口段1956米，左线里程为LK52+800-LK54+756，其中左线Ⅱ类围岩35米，Ⅲ类围岩1620米，Ⅳ类围岩301米。 1.2地形地貌 石龙隧道位于重庆市巴南区石龙镇、凉水乡境内，出洞位置附近有简易公路相通，简易公路与巴南区境内的国道相接，交通较为方便。隧道出口位于一南东—北西向深切冲沟的东侧，洞轴线与地形等高线基本正交，地势西高东底，洞口前缘分布一深切冲沟，沟底高程448.000米，低于设计路面高程，沟内常年有水通过。 出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积，岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩，泥岩碎块石，层厚0-13.85米，斜坡上基岩零星出露，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组，岩性为中厚状紫红色泥岩，洞口上部为灰白色厚状砂岩。 1.3不良地质 本隧道Ⅲ类围岩占全隧的80%，构成Ⅲ类围岩的地层岩性为砂泥岩互层，裂隙发育，层向结合一般，特别是砂泥岩接触部位较差。 本隧道轴线方向与岩层走向以较小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利。 1.4工期要求 2004年7月1日开工，2006年5月30日完工。总工期23月。 二、施工安排 2.1施工劳动力总体安排 根据隧道地质复杂，施工难度大，工期紧等特点，我们组织一个专业化隧道施工队，施工队分四个工班，担负石龙隧道的施工任务。掘进工班80人：负责边仰坡开挖，隧道掘进支护。砼工班50人：负责衬砌、填充、水沟、边沟、路面砼的施工。机电工班20人：负责除渣、洞内风水电的供给与施工道路畅通。洞口圬工班15人：负责洞口圬工砌筑。配备机械化的施工设备。（见附件） 2.2临时设施 根据隧道的地形、当地条件和现场调查，施工用料的五大材由我单位统一供应外，施工用地材在当地采购，砂及卵石，我们施工用料运输以接龙-凉水的简易公路为主运输道路。修建便道400米至洞口。 2.3施工用水 为使施工用水能满足贯通面有足够水压，我方在凉水道班下筑坝蓄水来解决施工用水。上游有一水库可以保证枯水期的施工用水。 2.4施工用电 接现有的高压电作为临时施工用电。施工用电接未来的新架动力电网，隧道台，为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能。项目经理部设在隧道施工队在 3.2.1.2洞口路堑施工：采用中间拉槽超前，边坡自上而下，严格按设计坡度1：0.75进行刷坡，端墙按10：1坡度刷坡，刷坡范围为K54+765-K755。施工中，严格按技术要求放线，控制超欠挖，采用光面爆破，小爆破减少对边坡的扰动。 由于洞口范围内岩体破碎，风化严重，为增加稳定几安全，采用加固处理，洞口支护采用的是强支护，在洞口拱部轮廓外50cm设两环超前小导管，小导管采用φ42mm无缝钢管制作，长度为4.5米，管壁每隔35cm交错钻眼，沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外10度的外插角钻孔，将小道管打入地层。 具体施工如图一： 3.2.1.3增加安全及美观，洞门宜及早修建，计划在正洞口衬砌10天后开始修建洞门。洞门采用100号砂浆砌块石，表面细加工。 3.3洞身施工 3.3.1洞口浅埋地段采用单壁导坑法施工。Ⅲ、Ⅳ类围岩采用全断面施工。 3.3.1.1洞口浅埋地段采用单侧壁导坑法，小爆破，短进尺，早封闭，强支护，快循环。 具体施工如图二： 施工顺序