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材料长时间隔热机理探索性试验研究 刘德英 张友华 陈连忠 航天空气动力技术研究院，北京，100074 关键词 流俸力学 长时间气动加热 隔热性能 电孤风洞 一、引言 新型航天飞行器的发展，不但要求飞行器以较高马赫数在长时阔飞行过程中保持相对稳定的外形， 以提供良好的气动外形布局，而且由于长时问的加热环境．对飞行器的防热结构宥着极高的要求，尤其 是飞行器内部各部位存在不同的温度要求。目前能够满足航天飞行器隔热要求的各类不间隔热材料的 研制剐刚起步．因此。在长时间加热环境条件下，研究各类隔热材料的隔热机理和性能，对研制隔热材 料起着重要作用u】． 航夭飞行器的热防护系统一直是高超声速飞行器研翻中必须考虑的重要环节，如何在满足防隔热 的前提下尽可能减轻防热层莺营，增加有效载荷是研究者最为关心的问题。以羹国航天飞机为例．热防 热环境与热防护系统材料的性能结合．可以计算返回轨道的热肪护系统内的温度分率．对以增强碳硪 的物性参数仍是常物性参数)；防隔热材料的黏结性研究；防隔热材料的整体结构可靠性评估等．本文 针对飞行器热防护系统使用的隔热材料机理和性能，进行了探索性试验研究． 二、试验原理 作为长时问隔热材料隔热性能研究，主要考虑被测隔热材料的隔热机理。奉研究对两种新型的低 的传递方式有三种t主要考虑网体热传导，气体的对漉换热、辐射。隔热材料的隔热效率是多种因素共 同作用的结果．对于多孔的固相隔热材料，它的热导率主要由固体的热传导、多孔空隙中气体的对流以 及空气问的辐射．对于长时间飞行的航天器而言，隔热材料的使用温度相对较高。辐射传热的影响是不 容忽视的．通过引进气相热传导。将辐射热流引人热传导控制方程．文献[1]对低密度纤维隔热材料的 隔热机理进行过论述．但就试验研究而言，如何建立适用于长时问加热试验的高温流场．保证试验过程 中隔热材料的完整性，提高试验参敷的可靠性是研究的重点． 本试验研究利用电弧等离子加热器提供热源．结合超声速导管试验技术．在空气气氛中对低密度隔 热材料长时间隔热性能进行探索性试验研究，试验过程中在被测隔热材料的表面紧贴一块薄金属板，高 温气流漉经金属板表面，一方面肪止高温空气对被测材科的冲刷，保证了被测材料的完整性．另一方面 ·154· 隔热材料提供了恒温热源，在被测隔热材料的背面放置导热系敷极小的隔热材料，使得模型背面绝热条 件基本满足．从国外研究来看，AlanD．Sullins和K8mmn ceUnickd O．968的()pen foam材料进行了试验研究，双平饭的热板由辐射加热，试验过程中恒温。冷板 保证绝热条件．可见。以上两种方法虽然利用不同的加热方式(对流和辐射)，但对于被测隔热材料而 言．二者提供的试验环境相同． 三、试验设备 为了研究能够在再人大气层承受过热条件下的热防护系统．需要建立能模拟这些条件的地面试验 设备．等离子电弧加热风洞(或电弧射漉)是晟常采用的装鬣．在这种试验设备上可产生飞行条件下具 有代表性的加热率和长时问的试验环境，用上述设备可进行有关热防护系统的试验。中国航天空气动 弧射流、电弧风洞从20世纪中叶开始就成为再入材料及结构评价的主要设备，主要由后电极、磁控线 圈、旋气室、前电极组成。在前电极下游接二维超声速型面喷管及导管，导管的后端接低压风洞试验段。 配有三级空气引射器． 四、试验模型 属板与被测材料之间、被测材料与隔热材料之间以及隔热材料的背丽均布置有直径为0．2mm的测温 热电偶．用以测景试验过程中的升温历程． 4 图l试验横型结构图 试验过程中气漉方向沿材料的长度方向。各层材料厚度及模型受热面尺寸见表1． 襄l试验模型尺寸 五、试验结果及分析 共进行了两类隔热材料不同状态下的长时间隔热试验研究．一类为纳米复合树辩(材料1)．另一类 数据． ·155· 囊2试验嚣暴 研究材料的隔热性能和隔热机理。必须清楚地了解材料的传热过程．从隔热材料的传热