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FS-OEG-CPL 商用驾驶员执照口试指南 第一版 民航总局飞行标准司 编 二〇〇六年十二月六日 目录 A天气简报服务B 高高度天气C 天气报告，预报和图表D NOTAMs？E 航空危害天气A 飞行主操作和配平B 襟翼，前缘设备和扰流板C 空速观静压系统和相关飞行仪表D 真空系统和相关的飞行仪表E 电气/陀螺系统F 磁罗盘G 液压系统H 起落架I 动力装置J 螺旋桨推进器K 燃油系统L 滑油系统M 电气系统N 环境系统O 防冰和除冰P 航空电子设备A 螺旋改出B 应急检查单C 部分功率损失D 发动机失效E 紧急迫降F 发动机不平稳或过热G 滑油压力低H 起烟和火警I 积冰J 增压K 紧急下降L 空速管静压系统和相关飞行仪表M 真空系统和相关飞行仪表N 电气O 起落架P 襟翼（不对称位置）Q 升降舵失效R 舱门意外打开A 先进空气动力B 飞机性能C 飞机性能图表D 重量和平衡A 飞行计划B 领航C 机场和起落飞行D FAR 91部E AIM（航空信息手册）F 高空飞行G 国家运输安全委员会A 夜间视觉B 飞行员装备C 飞机装备和灯光D 机场和导航辅助灯光E 飞机夜间飞行A.保持好的飞行状态B.飞行体况A.大坡度B.急上升转弯C.懒八字D.八字飞行天气简报服务 取得天气简报的主要意思是什么？ 飞行前天气简报的主要消息来源是在飞行服务站或国家天气服务（NWS）由简报员提供给个体的简报。这些为你的飞行明确提供的简报会通过当地的FSS或通过使用免关线路24小时提供。 其他的天气信息消息来源是什么？ 上午发布在PBS电视上的天气电报； 转录的天气广播（ TWEB）； 电话信息简报服务（TIBS）； 飞行员自动电话天气应答服务（PATWAS）； 直接用户访问系统（DUATS）； 从众多的私人工业消息来源得到有用的天气和航空学信息。 你可能在哪里得到FSS清单和天气信息号码？ 这些服务的号码可以在“FAA和NWS电话号码”机构的机场/设施目录中找到。 FSS简报员可以提供什么类型的天气简报？ 标准简报－任何时候，当你计划飞行的时候没有收到提前的简报或者没有通过诸如TWEB，PATWAS，DUAT等等的大量分发媒体，得到基本信息。 简短简报－当你需要信息来补充众多分发数据，更新先前的简报，或当你只需要一个或两个项目的时候。 前景简报－任何时候你申请的离场时间是在你得到简报的六小时以后。只用于计划使用。 飞行中简报－当需要更新起飞前信息的时候。 一个天气简报应当包括什么相关信息？ 不利的条件 不推荐VFR飞行 天气大纲（飓风和锋面的位置，等等） 当前条件（离场和目的地） 航路预报（离场/爬升出航，航路，下降） 目的地预报 高处风 NOTAMs 空中交通管制调配你延迟 其他要求的信息 什么是自动终端信息服务（Automatic Terminal Information Service）? 自动终端信息服务是选择出的活动频繁的机场连续广播的录制的非受控信息。 ATIS提供什么样的信息？ ATIS信息包括： 最新天气顺序的时间 云底高和能见度 能见的障碍物 温度和露点温度（如果可用） 风向（磁向）和速度 高度表设置 使用的跑道和仪表进近 备注和飞航通告（NOTAMs） 8 当云底高/天空，能见度，和能见障碍物在ATIS中被省略掉的时候，说明什么样的条件？ 云底高高于5000英尺，能见度大于5英里。 9 什么是EFAS? 航路飞行咨询服务(EFAS)是经专门设计，以用来为航路上飞行的航空器及时地有意义地提供关于飞行种类意向，航路飞行，和高度的天气咨询。与这种服务相协作，EFAS也是收集和分配由飞行员报告（PIREPs）提供的天气信息的中心。EFAS为飞行高度在高于地面5000英尺到平均海平面高度17500英尺之间，使用122.0MHz的航空器提供联系。它也被称为“飞行守护”。在每个明确的航路交通管制中心都构建了不连续的EFAS频率，以确保在平均海平面高度18000英尺到45000英尺之间的航空器能够接收服务。这些不连续的频率能够提供可靠的通讯时，可以在低于18000英尺的时候使用。 10 什么是HIWAS? 飞行时遇危险天气的咨询服务(HIWAS)是在飞行中包括总结性航空天气警告，重要气象信息，对流的重要天气信息，中心气象咨询，飞行员气象资料，和紧急飞行员报告的连续广播的天气咨询。飞行时遇危险天气的咨询服务是对危险天气信息的补充以使信息保持连续性更新。但是它并不是用以取代飞行前和飞行中简报，或是由EFAS提供的实时天气资料更新。 什么是PATWAS? 飞行员自动电话天气应答服务是由非自动化飞行服务站提供的。PATWAS提供的连续的天气和航空信息记录可以在选择过的地点通过电话得到。 什么是TIBS? 电话信息简报服务是自动飞行服务站提供的