关于铁路行包运输代理制及其车站代办点管理的探讨.pdfVIP

关于铁路行包运输代理制及车站代办点管理的探讨1 钟雁2宋宏生 北方交通大学交通运输学院北京100044 【摘要】本文分析了铁略行包运输的特点、现献和发展趋势，结合其它交通运输方式代理制成功经 验，指出了铁路行包运输代理制的必要性，针刑铁路行包运输现行的几种运输形式，列行包运输代 理制、服务内容和经营范围等进行了研究．最后以车站行包代办点为例．分析了其舞营现状和管理 模式，结合当前铁道部要求研制的全略行包运营管理信息系统的设计规划，对车站行包代办点未来 的这譬代理ik务、开目撇的社会眠务功能，代办点机构、人员、设备设置和管理，代办点与车站 自嘶胞教精宽换{跚亍了探讨，提出了基于盱旬舒孰辩自系统的盱包代办点的管皂橇氙 关毽诃：铁路行包运输，运辅代理，代办点，信息系统 (一)铁路行包运输吼状 所谓铁路行包运输是指由旅客自行押运、带运的货物(行李)或与铁路签有i垂输合同、装在 旅客列车编挂的行李车内的货物(包裹)以及由行包运输列车(简称行包专列)进行的一种小件快 速货运形式。 铁路行包运输运价较低，具有方便快捷、安全、能耗小、环境污染小、运输成本低等特点。 近年来行包专列、“五定班列”的开行，发挥了铁路大通道、大运量、快速度盼优势。 截止到1997年底，铁路办理行包运输的车站共4100个(含中间站)，从事行包运输的职工5 万余人(含装卸人员)。1997年铁路发送行包6400万件．总重量130万吨，行包运输收入19．1亿 发送行包6314万件、到达行包6163万件、中转行包6685万件。行包收入率为每吨公里1．H元／ 吨公里。1998年，由于开行行包专列，行包运量大幅度提高，1998年全年完成行包发送吨数227 万吨，发送行包8100万件，行包周转量达到430，100万吨公里，分别比上—年增长74．1％、26．饿 和159．4％01。铁路行包运输在行包运量和运输收入方面的高速增长，一方面反映了社会小宗快运 货物运输具有极大的发展市场．另一方面也反映了铁路行包运输具有极大的发展潜力。毗，加快 铁路行包运输经营体制改革，加强行包运输的技术投入，提高铁路行包运输的市场竞争力，是我们 当前需要进行的工作。 (=珩包运输发话蝴要求 铁路行包运输是货物运输的一种形式．近年来随着我国城乡人民生活水平的提高，高附加值的 商品、日常生}酮品、家用电器、时鲜果蔬、水产品等要求快艇输的货物，通过铁路、公路和航 空等运输方式，从南i归匕’从东到西，运输量日益增多。而铁路货运输量与公路、水运、航空运输 相比，其在市场占有的份额却在不断下降。铁路货运量下滑．除了有宏观经济环境的影响，主要原 因是铁路运输企业在传统计戈IJ{至济体％9下形成的运营机制不适应市场经济发展的要求。在市场经济 条件下，铁路要生存发展，要走出困境，只有彻底转变经营管理机制。实行企』“t经营，转变一直 以来“坐商、官商”观念，实行“行商”经营，抓紧建立面向市场．灵活多样的营销经营体制， 大力发展货运代理业务，通过开发信息系统，提高货运管理水平。从而推动铁路尽快走向市场，跟 。本文黼铣螂“镪路快速货物园舒式J々田陧”和。铁I斩亍包系鲢开-发及相关技棚惆}究”谭瞄}嘲奇 2钟雁北方交通大学交通运输学院副教授．柬宏生北方交通大学变通运输学院研究生 上改革开发的步伐。 铁路行包运输面对运输市场的需求，希望扩大货运量，提高在快速货物运输市场中占有的份 额，同时还要满足货主能够方便地托运货物，及时了解货物运输过程中的情况．货物运到之后能够 及时得到通知取货，期待得到高质量的运输服务等要求。因此，铁路行包运输管理信息系统就是一 个满足这种需求的技术基础，行包运输代理制就是一个有效的扩大铁路行包运输运量的经营体制， 车站行包运输代办点就是运输代理制的一种形式。 (三)其它运输方式代理制启示 国际上从事货运代理的一些著名企业有瑞典ASG货运公司、日本日通株式会社等，它们本身 没有拥有多少交通工具，主要通过组织协作和计算机信息系统等现代化工具传递运输服务信息，开 展运输代理业务。如ASG货运公司在瑞典国内货运代理市场占有率达20％以上，在国内15个地 区建立了60多个货运站和20多个代理机构，通过提供货源的方式与铁路、海运轮船公司、民航公 地，年营业收入达50亿瑞典克郎；日本货运代理网点目前已经覆盖了全国各地和世界许多国家和 地区，其货物基本上都是通过发达的联运网络和严密的运输组织工作(如代理)实现“门到门”