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一个评价交通便利的概念框架1 李秀菊 山东交通学院管理学院市场营销系 山东 济南 250357 摘 要： 交通便利是城市宜居性的重要指标，但是如何评价交通便利却缺乏足够的研究。本文通 过文献梳理提出了交通服务需求的四个特性即时间性、可靠性、选择性、舒适性，并在此基础上，构建 了一个评价交通便利的概念框架并提出了相关命题，明确了消费者感知交通便利的影响因素和结果。最 后研究结论提出了本文的创新点、对交通企业的启示和未来研究的方向。 关键词： 交通便利；需求特性；服务质量；概念框架 1 引言 作为国家经济增长引擎的交通服务业乘担着将社会资源从一个地方输送到另一个地方的任务，是国 家经济发展的重要支柱。当前，交通服务的便利程度已经成为衡量城市宜居性和人的生活质量的整合概 [1] 念 。但是对于交通便利这一重要的概念内涵却很少有专门的研究。本文在搜集文献的基础上，发现在有 限的相关研究中存在着三个重要的缺陷：第一，缺乏统一的对交通便利概念内涵的界定，如有的把铁路 [2] 和航空的可达次数以及公路的里程数作为衡量交通便利性的评价指标 ，有的研究则以是否换车便利、接 [3] 近公共交通的步行距离以及候车时间作为测量交通便利的三个变量 ，也有的研究用500米范围之内的公 [4] [1] 交线路数和1公里范围内的地铁站点数测算交通便利性 ，甚至将道路的通勤效率作为交通便利的指标 等。第二，以上这些研究基本上遵循的仍然是以商品为主导的商业逻辑，即交通企业提供给消费者的是 一种现成的交通资源，企业只需要通过对交通过程的科学合理的组织即可支撑消费者价值生成过程。然 而，随着服务经济的兴起，越来越多的学者认识到消费者对企业实现社会价值的重要性，提出了以服务 [5] 为主导的商业逻辑 。该逻辑认为：服务是一系列过程，通过这些过程，企业的资源与消费者实现互动， 正是这些互动过程，创造了服务的价值。因此，必须注意基于服务的商业逻辑与基于有形产品的商业逻 [6] 辑是迥然不同的 。因此，交通企业提供给消费者的交通服务必须考虑消费者在交通服务中的积极作用， 并且考虑交通便利概念的过程性。第三，缺乏从服务运营与管理的视角研究交通便利。便利是消费者感 [7] 知服务质量的核心 ，如何提高消费者的便利感知需要服务营销扮演积极的角色。交通服务是一个有顾客 参与的开放系统，服务营销职能可以指导消费者发挥作为服务过程参与者的作用并调节需求来适应服务 能力。 基于以上三点，本文在梳理了相关文献的基础上，采用服务营销学的范式，从服务需求特性出发， 提出了一个评价交通便利的概念框架和一些命题，目的在于明确消费者感知的交通便利相关因素之间的 关系。其意义在于将服务营销理论引入交通服务管理的研究，使交通服务业更具有人文关怀。 2 文献综述 2.1交通服务需求特性的文献综述 [8] 时间性，时间性是最早被交通服务研究者提出的一个特性，Ashton 认为交通服务所需要的时间常常 是作为消费者支出的成本。随着经济发展，人们的生活越来越丰富，时间就成了有限而稀缺的资源。大 量的研究发现，时间稀缺的感知与消费者希望得到便利的服务之间有着紧密的关联。交通时间的节省常 [9] 被作为消费者资源分配的重要问题，TerenceC .通过在免费公路上和收费公路上的测量，得到消费者花 在交通上的时间的价值是每小时22.87美元。而时间的节省也经常被交通企业作为投资的可测量的利益 来源，在英国，铁路和公路投资80%的利益来自交通时间的节省，在城市交通中，旅行时间节省被认为是