变形镁合金应用研究与发展.pdfVIP

变形镁合金应用研究与发展 张治民 中珐文学镬基材耩深加慕教言部文程研究中心 摘要：综述目前国内外变形镁合金应用现状的基础上，分析了变形镁合金的应用需求。 针对镁合金较低的力学性能、较差的耐蚀性能和较高的生产成本等制约其应用的主要问题， 提出了镁合会塑牲变形基础理论、变形镁合金材料、工艺及装备研究方向和重点。并介绍 了镁基材料深加工教育部工程研究中心近年来开展的主要工作和取得的进展。 一、变形镁合金应用及需求 金属镁约占地壳臻量的2．35％，储量丰富。镁合金密度小，是迄今在工程中应用的最 轻结构材料，同时具有一系列优良性能，被誉为“21世纪的绿色工程金属结构材料”。然而， 现有使用状况远没有充分发撵镁合金潜在优势，在实际王业应用方面的发展远不及铝合金 ah 和钢铁工业。正如著名材料专家C 12所指出的：“在材料领域中还没有任何材料像镁那样存 在潜力与现实如此大的颠倒”。 根据加王方式的不同，镁合金主要分为铸造镁会金与变形镁会金两大类。与铸态材料相 比，通过变形可生产尺寸多样的板、棒、管、型材及锻件产品，并可通过材料组织的控制 和热处理工艺的应用，获得比铸造镁合金更高的强度，更好的延展性，更多样化的力学性 能，可满足燹多结构件的需要。国际镁协会(1MA)2000年已经提出：研发新型变形镁合金， 开发变形镁合金生产新工艺，生产高质量的变形镁合金产品，是发展镁合金材料最重要、最 具挑战性且最长远的目标和诗翔。 1．1国外变形镁合金应用 国外在变形镁合金应用方颟已开展了大量研究。美国L．Gaines等人在l996年就变形镁 合金在汽车上的应用向政府提交了专fI】报告，并在A 一系列研究，推动了北美地区变形镁含金在汽率上的应用。美国3大汽车集团(通用、福 NG 特、克菜斯勒)与能源部签署了“P V《新一代交通正兵)”计捌，其总俸目标是要生产 出每百公里耗油量3L的6人载客汽车，且整车至少8 0％以上的部件可以回收再利用。德国 大众公司称，在未来5年内，每辆汽车上的用镁量将达到60～80Kg，在未来10年内，每辆 ·84· 7 汽车上的用镁量可以达到l 8Kg。 99 亚洲国家近年来更侧重于镁合金在“3C”产品上的应用。l 8年以后日本所有的笔记 本电脑厂商均推出镁合金外壳机型，目前38cm以下的机种已全面使用镁合金作为外壳。近 年，日本通过了“家电回收法”以限制工程塑料的使用，率先将镁合金用于制造笔记本电 脑、移动电话、摄像机、数码相机，并正在计划将其推广到电视、投影仪、音响等电子和 通信器材上。 目标为：飞行能力或容量提高l0％，直接生产成本减小l0％，最后达到燃料消耗下降l0％， 同时相应地降低排放物与噪声对环境的污染。 1．2国内变形镁合金应用 在我国，已将镁合金的应用列入2l世纪重点发展研究课题，变形镁合金的研究与应用 取得了很大进展。西安航空制动科技公司研制的飞行器用镁合金仪器舱和尾舱已批量生产， 成功研制出ZM一6镁合金导弹舱体，“伊尔一76”机轮用镁合金实现了国产化。中北大学开 发的镁合金赛车轮毂已批量装车，联想和华硕也部分采用镁合金外壳。但由于缺少高性能 镁合金板、棒和型材，国防军工、航天航空用高性能镁合金材料仍依靠进口，在民用领域 的应用则更少。 作为支柱产业的航空航天、汽车、电子等的飞速发展，为变形镁合金的应用带来巨大的 潜力。现代战争形势对武器装备减重的迫切需求，交通运输工具的轻量化及节能减排的动 力，电子器材薄壁轻量化的发展要求，都为变形镁合金开发应用提供了难得的机遇。图表 l为变形镁合金应用部分示例和主要的成形方式。 表1变形镁合金应用需求及成形方式 应用领域 零件举例 成形方式 各种壁板、发动机量、盖板、副翼及蒙