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碳纤维复合材料补强技术在液化气管道上的应用 邱冬吴俊成李志国钱昕磊 [塔里木油田公司油气运销部牙哈装车站841000] 摘要：介绍碳纤维复合材料补强技术及其补强原理。根据其在液化气管道上的应用，总结碳纤维复合材料补强技术在施工 过程中的注意事项。修复结果表明，碳纤维复合材料修复补强缺陷管道具有带压运行修复和免焊、不动火的优点，可有效降低 管道维修的风险。 关键词：液化气管道补强碳纤维复合材料应用 1前言 某集输站场承担着油田液化气火车外销的任务，为了保证站场管道安全平稳运行，加强管道完整性管理。2013年对球罐区 液化气汇管利用射线检测对管线焊缝进行检测，发现多处焊缝存在未焊透的缺陷。如果采用停输换管处理，不仅影响下游企业 的正常运行，而且会给油田公司造成巨大的经济损失。为此，确定选用碳纤维复合材料维修补强技术修复管道缺陷。 2碳纤维复合材料修复技术 2．1原理 20世纪90年代以来，纤维复合材料修复补强钢质管道缺陷技术开始初步发展。该技术是利用纤维材料在纤维方向的高强 度特性，使用粘结树脂在服役管道外包覆一个复合材料补强层，以恢复含缺陷管道的服役强度【l】。该技术的优点是不用在服 役管道上进行焊接，避免了焊穿和发生氢脆、冷脆的可能性，极大降低了操作的风险性，并且可以对管道进行带压修复，保障 管道运行的连续性。 复合材料修复技术由专用修补剂、树脂基碳纤维复合材料和外保护层组成，首先使用填平树脂对管道缺陷进行填平处理， 然后利用手糊成型技术，将碳纤维片材和环氧树脂交互地铺成粘结在一起，在需要补强的管道外缠绕纤维材料，形成纤维复合 材料补强层。由于碳纤维复合材料和修补剂均具有较高的层问剪切，优良的耐腐蚀性能，优良的抗老化性能，低吸水率和良好 耐温性能，热膨胀系数与钢接近，补强层固化后，能够代替管道材料承载管内压力。利用碳纤维增强复合材料在管道形成复合 材料修补层，与管道形成一体，分担管道承受的载荷，降低管道的应力并且限制管道缺陷处的应力集中，从而达到对管道补强 的目的，恢复管道的正常承压能力。 2．2施工步骤注意事项 2．2．1对需要修复的管体表面及其两端100mm范围内的防腐层应当进行粗糙度处理，达到st3标准，应当尽量使用手持式粗 糙度处理工具，以减少管道本体震动，避免再次泄露。 2．2．2使用填充剂修复不规则表面时，缺陷填充剂应当全部覆盖不规则部位，保证有缝隙的部位被填实、需修复部位规则平滑、 边缘凸出部分做出坡。 2．2．3将树脂按标签上的要求配比称量准确，充分搅拌后应当立即使用。 2．2．4根据现场实际情况配比适量树脂，配比好的树脂应当在半小时内施工完毕，以免在作业未完成前树脂固化。 2．2．5将配置好的树脂用毛刷均匀用力涂抹于管道表面和打磨后的防腐层表面，不得漏刷。 2．2．6缠绕补强带时缠绕每一层的第一圈和最后一圈时应当径向缠绕一周，中间部分按照50％搭接缠绕。 2．2。7当前一条补强带中断需要续接时，后一条补强带应当覆盖前一条补强带的半圈。 2．2．8弯头部位的缠绕距离和搭接长度以弯头外弧为准。 2．2．9缠绕至弯头部位时，应当对准弯头的圆心点施力。 2．2．8待72小时固化后检验补强层的硬度，应当达到72邵氏硬度以上。 3结论 随着完整性管理理念的逐步深入，对油气管道维修的安全性和经济性要求越来越高。碳纤维复合材料补强技术是一种快速、 安全而经济的缺陷管道修复技术，将在我国油气输送管道维修补强中得到越来越多的应用。 参考文献 [1]王修云，郑岩，王金友．新管道休息补强技术及其发展趋势．城市燃气，2006(2)：20—25 [2]刘杨．油田压力管道碳纤维补强技术．油气田地面工程，2008，27(7)：79． 作者简介：邱冬，男，1986年生，2009年毕业于长江大学油气储运工程专业，现工作于中油塔里木油田分公司油气运销部， 助理工程师，