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2014化纤非织造材料行业战略联盟研讨会论文集(湖南·常德) 碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望 张方超，杨建忠，乔卉 (西安工程大学纺织与材料学院，陕西710048) 摘要：碳纤维是一种迅速发展起来的新型材料，因其优异的力学性能，在航空、航天、建筑、体育、 汽车等领域得到了广泛地应用。特别在汽车行业、碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用， 从车身到发动机，碳纤维正在逐步取代金属材料，极大地提高了汽车的性能。 关键词：碳纤维；复合材料；应用 碳纤维是在上世纪60年代开始迅速发展起来的高科技新材料，是纤维状的碳材料， 它是一种以聚丙烯腈(PAN)、沥青、粘胶纤维等为原丝，经预氧化和碳化制成的含碳 量在90％以上的高性能纤维。碳纤维具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、抗 蠕变、震动衰减性高、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能。具有其他常见 纤维无法比拟的力学性能，特别是在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一能保持强 度不下降的物质。 它不仅具有碳材料的原有性能，又具备了纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增 强纤维。以碳纤维为增强体，树脂、陶瓷、碳、金属等为基体，经过特殊复合成型工 艺制得的性能优异的碳纤维复合材料，既可作为承载负荷用的结构材料又可作为功能 材料满足一些功能性要求。因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型 代表，为世人所瞩目。从最初在航空航天及军事工业等尖端领域的应用，到目前在民 用领域如体育休闲用品、交通运输、医疗器械和土木建筑等行业的普及，碳纤维已经 成为一种军民两用的高科技纤维材料llqJ。 1碳纤维的研究历史 早在20世纪50年代初，美国为寻求战略武器所用的隔热、耐烧蚀材料，就开始 A Thornel．25。之后，日本大阪工业试验所的进藤昭男发明了P N基碳纤维制造方法。 A 日本碳公司于1962年开始生产低模量PN基碳纤维(O．5吨／月)。UCC于70年代 开始研制高性能中间相沥青基碳纤维并和日本东丽公司进行技术合作。1971年日本东 2014化纤非织造材料行业战略联盟研讨会论文集(湖南·常德) 的问世，标志着日本东丽公司成了世界上碳纤维第一制造商。1975年美国UCC公司成 功研制出高模量沥青基碳纤维ThornelmP，至此高性能沥青基碳纤维商品化。随后， 高强中模的T800、T1000和高强高模的M系列碳纤维相继问世。 我国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代。经过多年的研究，也取得了一定的 成绩。但整体而言，国内碳纤维发展缓慢，研制与生产水平还较低，并没有取得突破 性进展，产业未实现大规模工业化生产，产品规格单一，与国外同类产品相比差距甚 远。其中，原丝的质量成为了制约我国碳纤维发展的瓶颈。近年来，随着碳纤维在各 个领域的广泛应用，需求量与日俱增，碳纤维已成为国内新材料行业研发的热点，并 成为了国家化纤行业重点扶持的对象[41。 2碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用 汽车作为一种最为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着极其重要的作用， 然而，汽车给人们带来方便的同时，也附带了诸多问题，如能源危机、环境污染等。 因此，人们都希望以后的汽车能够达到节能减排的要求。这也促使各汽车厂商将汽车 的轻量化以及节油降耗、低污染作为研发新车型的标准。据有关数据表明，如果汽车 的整车重量降低10％，其燃油效率可以提高6％～8％；汽车重量每减少100 kg，行 驶100km的里程，油耗便可以降低O．3～O．6L，而二氧化碳的排放量可以减少500 g。 汽车的轻量化不仅可以降低油耗、减少污染，而且还赋予其它特性。有助于改善 汽车的加速性和控制稳定性，并对汽车噪音、振动、碰撞时惯性和制动距离的减小都 是有着积极的作用。例如，用碳纤维复合材料制造的发动机部件和传动轴，因