镁合金成形技术及在交通运输中应用.pdfVIP

第十四届中国有色金属学会材料科学与工程合金加工学术研讨会文集(2011) 镁合金成形技术及在交通运输中的应用 常毅传1谢伟滨2柳瑞清2 1北京钜烽诚信息咨询有限公司2江西理工大学 摘要：文章在简要介绍镁及镁合金的特点基础上，指出采用镁合金制作零部件，可减轻结构重量，降低能源消耗，减 少污染物排放，增大运输机械的载重量和速度，是航空航天和交通运输工具轻量化的理想材料．文章重点讨论了：近 几年来，镁合金作为结构材料的应用百分比迅速增长，特别是在汽车工业上的应用增长迅速；镁合金板带材的两种生 产工艺及特点；镁合金深加工材在交通运输领域的应用前景。 关键词：镁；镁合金；加工工艺；结构材料；交通运输；汽车； 1、前言 在当今世界可用金属材料中，镁及镁合金以其独有的特性越来越引起人们的广泛关注。 特别，21世纪对于环境保护的认识，各国政府对绿色环保材料的要求也越来越重视，将其提到 议事日程上来了。而镁合金就恰恰具有能满足人们对新材料的减少能耗和环保要求。因此，镁被称为 2l世纪最具发展前景的金属结构材料。 金属镁的储量巨大，据有关权威预测；地壳中和海水里的镁提炼出来，可供全人类使用1000年， 是名副其实的“取之不尽，用之不竭”的金属材料。 鉴于此，各国政府和各大跨国企业集团都纷纷把目光投向这一极具发展前景的金属材料。 2、镁及其合金的特点 2．1大多数镁合金具有以下特点 1)镁合金的密度比纯镁(1．7389-cmd)稍高，为1．741．85g-cm弓，比铝合金轻36％，比锌合金 轻73％，仅为钢铁的1／4，因而其比强度比刚度很高。镁合金是目前世界上最轻的结构材料，采用镁 合金制作零部件，可减轻结构重量，降低能源消耗，减少污染物排放，增大运输机械的载重量和速度， 是航空航天和交通运输工具轻量化的理想材料。 2)镁合金的比弹性模量与高强度铝合金、合金钢大致相同，用镁合金制造刚性好的整体构件， 十分有利。镁合金的焊接性能和抗疲劳性能也不错。 3)镁合金弹性模量较低，当受外力作用时应力分布更为均匀，避免过高的应力集中。 4)镁合金有高的振动阻尼容量，即高的减振性、低惯性。 5)镁及其合金在高温和常温下都具有～定的塑性，因此可用压力加工的方法获得各种规格的棒 材、管材、型材、锻件、模锻件和板材以及压铸件、冲压件和粉材等。 6)镁合金具有优良的切削加工性能，其切削速度大大高于其它金属，因其较高的稳定性，铸件 393 第十四届中国有色金属学会材料科学与工程合金加工学术研讨会文集(2011) 的铸造和加工尺寸精度高。 7)镁在碱性环境下是稳定的，有抗盐雾腐蚀性能。 8)镁与铁的反应性低，压铸时压铸模熔损少，使用寿命长，镁的压铸速度比铝高。 9)镁在铸造工业方面具有较大的适应性，几乎用所有的特种铸造工艺都可以铸造。 2．2与其他合金材料相比，镁合金也存在如下缺点 1)镁的化学活性很强，在空气中易氧化，易燃烧，且会生成氧化膜疏松，所以镁合金必须在专 门的熔剂覆盖下或保护气氛下熔炼。加工车间和制粉车间要特别注意防火。 2)抗盐水腐蚀能力差，因此必须进行防腐处理。 3)同钢铁材料接触时，易产生电化学腐蚀。 4)杨氏模量、疲劳强度和冲击值等零件设计方面的材料性能比铝低。当代替铝合金制零件时， 厚度要增加。 3、镁及镁合金的加工成形 镁用于结构材料的主要形式是镁合金，镁合金通过铸造的方法(压力铸造、触变成形等方式)， 或塑性加工的方法(挤压、轧制、冲压、锻造等方式)来完成所需要的形状，达到所需要的性能要求， 进入实际使用领域。通常我们所说的镁的深加工是指把用于结构材料的镁及镁合金通过各种成形手段 将其加工成工程所需形状的过程。当然除了工程尺寸以外，还要根据使用条件，满足机械性能和物理 性能等方面的要求，比如：强度、刚度、韧性、抗蠕变性、耐热性等等，其中大部分还要经过表面处 理以达到防腐要求。 3．1镁合金结构材料与非结构材料的应用比例变化 镁合金结构材料与非结构材料应用所占比例的变化很大。以日本2004年的需求构成为例(与2008 年的需求变化不大)；用于铝添加材的占总消费量的41．5％，用于钢铁脱硫的占16％，用于压力铸造 的占20．25％。真正用于塑性加工的镁合金只占镁消费总量的不到2％