聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中应用.pdfVIP

刖。垣市辄雷交蘧舞嘲嘲…㈣㈣懋嫩剥㈣删嘲搿溺剿㈣㈣㈣躺隰慰蚴刚㈣刚㈤丽躺煳黼嘲嘲删㈣㈣删㈤蛳：20伯钏8 聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中的应用 吕文斌 (上海市第一市政工程有限公司，200083，上海∥工程师) 摘要 目前许多结构工程使用耐久性混凝土。掺加聚羧 面或内部的缺陷和质量通病(如空洞、麻面、气泡 酸系减水剂作为外加剂的耐久性混凝土已开始在上海轨道 等)，有效避免混凝土出现裂缝，对提高结构的耐久 交通工程中推广和应用。就聚羧酸耐久性混凝土在上海轨 性十分有利。2009年，上海轨道交通建设部门在地 道交通某地下车站结构中的具体应用，分析了聚羧酸耐久性 铁车站结构的设计和施工中，开始推行掺加聚羧酸 混凝土的特点、性能，阐述了工程应用中对聚羧酸耐久性混 减水剂作为外加剂的耐久性混凝土，并针对外加剂 凝土的质量控制和施工控制，供今后的设计和施工借鉴。 选择、配合比设计、混凝土的质量控制、施工应用等 关键词 耐久性混凝土；聚羧酸系减水剂；地铁车站；施工 方面，颁发了指导性意见。针对聚羧酸系减水剂作 528．32 中图分类号TU 为外加剂的耐久性混凝土在上海地铁车站结构施工 of Concretewith Durable PolycarboxylicSuper- Application 中的具体应用，发现存在不少的问题需要进一步完 in Station plasticizerSubway 善和解决，这样才能保证今后聚羧酸耐久性混凝土 Wenbin Lu 被更好地推广应用，提升地铁车站的施工质量和工 beenused Abstract concretehas in Currently，durable 程实体的内在品质。 structural durableconcretewith many construction．The hasbeen inthe 1 聚羧酸耐久性混凝土使用中存在的问题 polycarboxylicsuperplasticizerpromoted constructionof stationsin undergroundsubway Shanghai． (1)混凝土的坍落度控制偏差较大。根据指导 its inan sta— to Accordingapplicationundergroundsubway 意见，聚羧酸耐久性混凝土坍落度要求为180±30 thecharacteristicsand tion，the perform· paperanalyzes anoeofdurableconcretewith mm，但现场供应的商品混凝土的坍落度测试情况 polycarboxylicsuperplastici· con— 反映，其数值偏差较大，在160～320mm之间，难以 zerandintroducesits controlandconstructi