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浅海域人工岛工程波浪试验研究 高峰 谷汉斌 张慈珩 (交通部天津水运工程科学研究所，塘沽300456) 摘要 目前拟建的大港油田庄海4×1海上人工井场工程，为一位于浅海域的地下油气资源 开采用人工岛。波浪是作用在该岛的主要海洋动力因素，因此正确了解岛体周围的波浪情况是该 工程所关心的首要问题。本文通过波浪整体和断面物理模型，研究了不同平面布置方案建岛后，不 同方向来渡在不同水位条件下经过浅水折射、破碎、岛体绕射和反射后在岛体周围的波高分布、结 构稳定性、波浪力和波浪爬高越浪等情况。 关键词人工岛，物理模型，波浪 1 前言 我国渤海湾浅海区蕴藏着丰富的石油天然气资源，渤海之滨的大港油田正逐渐向海延伸。自 大港油田率先于1993年建成张巨河人工岛，用以开发浅海石油资源以来，人工岛的建设与应用日 趋广泛。目前拟建的大港油田庄海4X1海上人工井场工程，位于河北省黄骅市关家堡村以东的滩 虑岛体南北侧围埝堤的轴线方向为255。，东西围埝堤的轴线方向为165。。现已开工修建进海路将 岛体和陆上连接。进海路的轴线方向基本上与海流的最大流速方向一致，垂直于海岸线。波浪是 作用在该岛的主要海洋动力因素，因此正确了解岛体周围的波浪情况是该工程所关心的首要问题 [1]。本文通过波浪整体和断面物理模型，研究了不同平面布置方案建岛后，不同方向来波在不同 水位条件下经过一系列变形后在岛体周围的波高分布以及波浪作用下结构稳定性、波浪力和波浪 爬高越浪等情况。 2试验条件 2．1人工岛平面布置形式 人工岛陆面标高为+4．Om，先后有一个初步设计方案与两个最终设计方案，其平面布置如图l 所示。 ．一 初步设计方案(以下简称初设方案)：东侧和北侧围埝边缘设有主挡浪墙，挡浪墙顶标高+9． 6．Om。岛体以西侧围埝的进海路与陆域相连接，进海路路面高程+2．2m。 最终设计方案(以下简称最终方案)：在初设方案基础上，北侧围埝堤与进海路处直接连接，取 ·64· 蹬墨豸≯翱1 黼 i i专。斗㈤{母竺斗引 秘 黔． 『6 【i二蒜善j ” L——————￡L——～一 ： ： 初步设计方案 最终设计方案一 最终设计方案二 图1设计方案与最终方案平面布置示意图 消原有的圆弧过渡，同时岛体南侧改为直立式码头，码头面高程为+3．50m，该布置称为最终方案 一；另外在此基础上，将岛体东侧向南延长50m，突出部分宽度为25m，另外岛体北侧向西延长 50m，胸墙顶高程由+9．Om过渡到+4．Om与进岛路连接，该布置形式为最终方案二。 图2初设方案中围埝直立平面墙结构图 弧形墙。试验中需比较坡肩不同平段长度对试验现象的影响，并在初步试验研究基础上根据人工 岛的功能和波浪条件，设计方提出东侧和北侧圉埝采用桩基承台斜坡堤结构方案、西侧围埝为斜坡 堤结构、南侧围埝为箱筒型基础码头结构方案(见图3)，通过断面试验对以上结构型式进行验证与 优化。 2．2试验水位 按照理论基准面计算，采用设计高水位+1．65m，百年一遇高水位+3．39m。 2．3试验波要素 据提