江阴长江公路大桥地基基础安全监测系统.pdfVIP

光纤数字传输系统：采用STM一1SDH同步数字序列传输系统，安装在大桥通信中心． 并与靖江和无锡通信站间的STM～1ADM高端传输系统相连。传输系统采用l十1热备用保 护方式，即在正常情况状态下，业务是沿主用光纤传输，当发生光缆中断(线路除外的故 障)时，设备自动将通信业务倒换到备用光通道上。传输系统包括STM一1同步数字序列 信号的数字光纤环路载波设备。 程控交换：江阴大桥交换机采用全数字式程控交换机。与公网之间用数字中继联网。在 公网条件成熟时，可采用PRI方式(符合ITV—T建议的基群速率接口)，Q．931信令连 接，建立ISDM网(综合业务数字网)。系统具备能够连接导人B—ISDN时的标准接口，例 准接口以实现局域网互连和协议转换，并可将所连接的局域网连入广域网。 移动通讯：MOTOROLA SMARTNET集群系统由中央控制器、电话互联终端、集群信 道机、管理终端、电源及用户自选设备(控制台、固定台台车和车机)组成。旨在建立一个 方便快捷的智能无线通信系统，便于提供大桥及相关的调度通信服务。 九、结束语 计算机网络系统集成是在系统科学方法的指导下，根据对用户需求的分析和计算机软硬 件工程开发的技术规范，提出计算机网络系统的解决方案，并将组成该网络的硬件系统、软 件系统、人员系统进行综合，集成为一个可以满足设计功能、性能要求的完整体系。它是计 算机技术与通信技术相结合的产物。 江阴长江公路大桥计算机集成控制系统在充分利用了这～技术方面作了一定的尝试，尽 管大桥的系统已基本建立起来，但还有许多问题需要研究。我们有理由认为江阴大桥的计算 机集成控制系统将为大桥的运营使用和维护产生巨大的社会和经济效益。集成控制综合网络 也势必会成为今后各行业管理、控制的发展方向。 江阴长江公路大桥地基基础安全监测系统 J^h 公 抖 冯兆祥 ， 、、 (江苏省长江公路大桥建设指挥部) 诉 ￡ 摘要为了对江阴大桥营运期间地基基础的性状变化进行评价，为工程决策提供依据， 兼顾施工期间监测塔锚基础在各级施工工况下的变位情况，引证大桥的设计，江阴大桥设 计了一套地基基础安全监测系统。本文对此系统的系统结构内容与运作过程作一简要介 绍。 关键词地基基础安全监测系统变形 277 一、前 言 江阴长江公路大桥位于江苏中部，是同三和京沪两条国遭主干线共线后的越江工程，桥 型为悬索桥，主跨为钢箱梁结构，跨径1385m。南岸塔锚地基为突向江中的砂岩山体，北岸 为厚度约80～120m的第四系松软覆盖层。 虽然类似江阴大桥的超大型桥梁及其基础的设计、施工和运行，国际上已经积累了丰富 的实践经验，但在国内来说尚不多见。而且目前人们对特大工程所需研究的岩土工程条件等 自然环境因素的影响，在认识上尚有一定的局限性。因此，大型桥梁建设中还可能潜在风 险。再者桥梁建成通车后，由于受到气候、腐蚀或老化等因素及长期恒载和活载的作用，会 逐渐遭到损坏。大型桥梁往往是国家交通枢纽上的咽喉要道，投资巨大，非比寻常。所以， 有关大桥及其地基基础的安全问题，日益引起普遍关注与重视，对大桥地基基础运行性状的 监测，就成为保证其安全运营所必备的措施。 二、江阴大桥地基基础安全监测的目的 江阴大桥规模巨大，主体建筑物基础分布集中，荷载集度大，建筑物对地基要求高。然 而．江阴大桥南、北两岸地基相差较大，北岸地基由