江阴长江公路大桥机电工程计算机集控网络系统.pdfVIP

田9节点转换示意图 江阴长江公路大桥机电工程计算机集控网络系统 游庆仲韩惠婷 【江苏省长江公路太桥建设指挥部) 摘要本文介绍了江阴长江公路大桥机电系统的组成、功能以及各个子系统的组网情 况，简述了江阴大桥机电工程计算机网络集成的组成模式、网络结构等，说明了计算机集成 网络在交通领域的可行性和先进性。 关麓词机电工程网络系统集成控制 一、前 言 江阴长江公路大桥全长5．2kin，其中主桥为1385m的单跨钢悬索桥，南引桥和接线长 11llm，北引桥和接线长2680rn，全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速lOOkm／h。 江阴大桥是沟通江苏省南北交通的重要通道，预计在2000年日交通流量为3万辆折算汽车。 为了适应近期交通增长的需要，江阴大桥的机电工程功能较齐全，系统较完整，总体上可以 满足30年左右的运营需要。机电工程系统包括通信、监控、收费系统、房建门禁系统、供 配电系统、照明系统、结构安全监测系统、电力监测系统以及PDS等，主要内容如下： 1．三大系统：即监控、通信、收费系统以及所涉及到的一切光缆、通信电缆、控制电 缆的路由规划及敷设等。 2．供、配电系统：全桥范围内有1个35kV变电站和4个lOkv变电站，对所有用电设 备进行供电，此外主桥用电由中压供电系统stepup—stepdown系统二次配电供给。 270 3．照明系统：包括行车道照明，大桥美化照明，航空警示灯、航标灯特种照明，及塔、 锚、钢箱梁内的结构内部照明。 4．结构安全监测系统：其主要功能是对大桥在运营过程中的线形变化、主缆拉力、吊 索拉力、主梁振动等方面进行实时监测和数据处理，以便更好地维护、检修大桥，保证大桥 长期安全运营。 5．电力设备监控系统：是由·个光环网组成的一体化控制系统，可对塔内检修电梯、 道路照明、美化照明、结构内照明、钢梁及锚室内除湿系统、全桥范围4座lOkV变电站等 进行实测控制和监测。 为使各系统在相对独立的同时，形成一个相互联系的有机整体。我们几经完善，在科学 方法的指导下，提出系统的解决方案，使江阴大桥的机电系统集成为一个综合、联动的控制 系统。下面就江阴大桥机电工程集控系统作一简要介绍。 二、集成控制系统 一般工程建设中，按行业惯例，不同系统通过招投标确定各自的承包人，进行独立的系 统方案施工图设计和系统硬件配置。系统软件编制由于着眼于小系统范围内而受到局限，同 时也易造成设备的重复投资。 为避免上述弊端，充分利用系统硬件设备、共享各系统数据信息，江阴大桥将各子系统 进行全部或部分联网．形成系统综合管理功能，整个系统成为紧密联系在一起的综台监视、 控制网络系统。 controlanddata 集控系统(supervisory acquisitionsystem)即监测控制及数据采集系统， 图1集控系统网络拓扑结构 271 其网络拓扑结构详见图l，是以一个星形ETHER网的形式，由若干个子网如交通控制综合 管理网络、收费网络、CL’TV综合监视网络、电力设备监测网络、结构安全监测等组成，各 子阿相互交叉、互为补充，涵盖了江阴大桥整个机电系统的监视和控制管理的综合系统。因 此，江阴大桥集控系统能实时地收集各个子系统、各个设备的工作状态、运行情况、数据信 息流，同时，又能根据接受到的数据，自动判别或作出辅动方案建议，最大程度地实现资源 共享、信息共享。 江阴大桥集成控制系统的组成模式，是在各自独立设置的子系统上再增加一层中央计算 机管理级，在网络管理上属于组合式分系统管理系统。因各机电子系统都有自己独立的管理 级，不需将子网的管理工作集中到中央计算机管理级，故组合式分系统管理系统的控制级有 四级，即过程级、监控级、管理信息级、集控级。各子系统管理级与上一层的中央管理级之 间，必须经过通信网络及接口协议的转换才能进行数据交换和协调管理。 网络操作系统是向网络用户提供多用户、多任务的复杂网络软件，是一个网络的重要组