江阴大桥主缆施工.pdf

调节好同层、层问索股松紧和受力状态，减少滑动；索股经过一段稳定处理后再成盘；提高 缠带的自动化程度等。 江阴大桥PPWS制作和架设反映出我国在大跨悬索桥主缆工程方面的能力和水平，也 是行业的一个新起点。江阴大桥PPWS制作的经验和教训为其他同类桥梁提供了有益的借 鉴。通过不断地改进，我国PFws制作技术一定会进一步提高和发展。 江阴大桥主缆施工 王峻杨宁吉林 (江苏省长江公路大桥建设指挥部) 摘要本文介绍江阴太桥主缆架设施工，并结合施工过程中出现的问题．探讨其产生的 原因及其解决的方法。 关键词悬索桥主缆施工 江阴大桥为主跨1385m的单跨悬索桥，位于国道主干线同江至三亚和京沪线的共线段 上，是目前国内第一、世界第四的大跨径桥梁。本文主要介绍该桥的主缆索股架设、索股垂 度调整及紧缆工艺。 着色塑基准兰 一、主缆组成 江阴大桥的主缆由两根组成，中心间距32．5m。每根主缆在 主跨由169索股构成(边跨177根)，索股由127根帖．35mm的 镀锌高强钢丝在工厂内预制完成，索股断面如图1所示。主缆直 径867mm，长约2180m，全桥主缆共用钢丝16800t。 田1索股断面 二、索股牵弓 1．牵引系统的确定 架设PPWS索股的牵引系统根据锚头承载装置的不同可分为三种：架空索道牵引系统、 轨道小车牵引系统和门架式牵引系统，如图2、图3、图4所示。 门架式牵引系统结构较复杂，加工难度大，造价较高，但工艺较成熟；轨道小车牵引系 统架设PPWS索股时对猫道刚度要求较高，增加了猫道的造价，且施工实例不多；架空索 道牵引系统结构简单，安装方便，造价较低。这三种牵引系统各有优缺点，具体采用哪一种 要视事先架设的猫道系统和索股锚固系统的具体布置而定。 经综合比较，江阴大桥采用循环式架空索道牵引系统。布设在北锚碇及塔顶的主要设备 布置如图5，在北锚碇后部斜面上，对应于每根主缆，安装了2台7．5t的卷扬机，牵引绳从 312 图2颦空索道牵引系统 素 图3轨道，l、车牵eI系统 图4门槊式牵引系统 北岸通过猫道一侧滚轮到南岸。经南锚尾部的转向滑轮转向，从同一条猫道上的另一侧滚轮 回到北岸，形成一套循环系统。猫道上方设置有轨道承重索，锚头及前段索股由挂在轨道承 重索上的倒链葫芦承重并吊起一定的高度，牵引绳与锚头连接。牵引时，后段索股和牵引绳 运行于猫道滚轮上，倒链葫芦吊着锚头及前段索股在轨道承重索上滑行。由于该系统的卷扬 机均布置在北锚碇上，距离很近，协调工作非常便利；但是，因轨道承重索在散索鞍和主鞍 的临时钢结构上方，锚头通过这些位置时需利用辅助设备，并需进行锚头承载倒链葫芦的转 换。如果工人操作不熟练的话。这些位置耗时较多。 2．索股牵引 江阴大桥索股的牵引方向由北(靖江)向南(江阴)。牵引开始前，将索盘吊上放索架， 313 辱蹄卧姆 椭叭褂糯 干tgK鞋 氍_*摹 曼。料昱奠繁——赆 黛■*g椒●■群 每砷 釜氍