汽车用制动材料及其制动技术的新进展.pdfVIP

1999全国摩擦材料协会会议论文 第1页 汽车用制动材料及制动技术的新进展 肖桂普 (上海交通大学200240) 陈耕 (上海第二工业大学200041) ● 一九九九年三月 二s弘 二)宅 叫 。u q●／ b带-动jl锻 疑；I砀 !!塑垒望璧楚塑整堡垒垒垫婆塞 整!蔓 汽车用制动材料及制动技术的新进腮 }|j桂忤 (上海交通大学200240) 陈 耕 (上海第二工业犬学200041) 摘 要 由予汽车摩擦材料行业禁止使用石棉纤维。近十年来人们在无石棉摩擦材料 领域作了大量研究工作。至今，人们已经走过了石棉艇、半金属基、各种纤维增强 的(混杂纤维、钢纤维、有机及其它无机纤维)高分子基摩擦材料几个历程；研究 方向逐步从单纯提高摩擦材料的縻擦磨损性能上升到改善整车刹车性能的高度。本 文介绍汽车制动材料及制动技术的最新进展，包括混杂纤维增强和少无钢纤维增强 的摩擦材料．以及当前普遍关注的改善整车刹车性能(如酶低噪声、避免伤盘、减 轻震动)等方掰的工作。 关键词；摩擦材料，制动，摩擦磨损 l、引 言 制动系统是汽车上最重要的安全部件，它必须保证车辆在任何情况下都可以 快速可靠制动．而摩擦材料对汽车制动行为超着关键的作用。制动系统各个组成部 分的运作可以把施加的压力转换成机械力使车辆减速直至停止lll。在一次制动过程 r}|，行使着的车辆的动能转换成摩擦剐表瓶的热能，这些热能主要是通过制动盘的 传导和向人气及邻近组件的对流与辐射米消耗。牒擦莰谢上引发一些化学反应、佥 相变化以及磨损过程，通常，轿率静制动盘的温度为150～250C，ifi『前制动片的表 面温度可达370c或更高强3。 如今，Llj子政府的规定和jlj户的要求，制功材料和强4动系统的生产ff{i正致力 于改进其产品的品质，而a从经济、技术、环境等因蒙出发，铷动领域∞研究正从 经验型向科学型过渡『j】。对于理想舶摩擦材料，人们期塑它存相对稳定和合适的摩 擦系数(即摩擦性能不受操作条件鲫温度、速度、压力的影响)、有合理的使用寿 命、良好的热稳定性、制动过程中无噪声无污染无抖动，同时对对偶材料的损伤要 1999全国摩擦材料协会会议论文 第3页 尽硪小。肚一t=．L-述婪水，人们^圳f究摩擦丰4料∞㈨眦n：在逐步探球胯擦删的艘论， 希望建立起制动噪声、縻擦系数稳定性1j温应、迹『立的关系以及胯损速率与摩擦材 辩、对偶盘之间的关系14|。材料的摩擦磨损性能取决予摩擦材料和对偶盘表面之间 的界面状况，界面间榭互作j}j的本质和程度则与诸多参量相关(如图1)【，l。因此， 制动过程摩擦副的摩擦磨损性能也取决于火戢的参数如制动系统的蹩体设计、制动 器衬”和制动盘的材质(如配方和微观结构)、袭谢)IAI结构、表丽能、化学反应 活性、表碰物理机械性能以及测试条件如雎力、速度、温度、制动次数、制动环境 (如潮湿环境、沙地环境以及磨损碎片的污染等)。人们对摩擦培损机理作了大量 工作【6～I，但由于制动系统的设计备不相同，实际操作工况各异．因此目前为止对 于原材料和加工工艺如何影响制动综