分道转弯式的变形T形渠化平交在老路改建工程中的应用.pdfVIP

维普资讯 中 外 公 路 第28卷 第3期 220 2008年 6月 文章编号 ：1671—2579【2008)03--0220—02 分道转弯式的变形T形渠化平交在 老路改建工程中的应用 许第慧 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) 摘 要：老路改建工程中过镇公路段一般采用新线方案，因此在新老路相接路段存在大 型平交 ，其基本形式是斜角度 T形平交 口，但这些平交 3个方向的交通量分布非常不均衡。 针对这种情况，该文提出了分道转弯式的变形T形渠化平交方案，利用常规T形平交的右转 单向匝道，将其拓宽兼顾相应的左转功能，取消常规T形渠化平交的中间供支路往主线的左 转和主线左转上支线双向匝道，辅以相应的交通标志标线，节约了用地，控制了造价。 关键词 ：老路改建 ；分道转弯式的变形 T形渠化平交；旧路改建 老路改建工程 中对于过镇路段 ，为 了避免过境车 北通城入境，进入平江县冬塔，在南从汝城的三江口出 辆对城镇规划发展 以及居 民生活的影响，一般都选择 境，进入广东仁化。本项 目是对国道 G106湖南平江 新线绕镇方案。因此在过镇路段新老路相接地段会产 段按二级公路改建，路线基本沿现有 的G106布设 ，起 生一些主要的大型平交 ，这些平交的干线均是新建 的 于平江县与湖北通城交界的通城界，经冬塔、南江、姜 绕城过境干线 ，被交路为老的入城公路，其基本形式是 源岭、梅仙、团山铺 、平江县城 、大桥乡、安定、长田，终 斜角度 T形平交 口。但这些平交具有 3个方 向交通 于平江县与浏 阳县交界 的黄泥界 ，路线全长85．504 量非常不平衡的特点，即：交通量中占绝对主流地位的 km。K13+310处为新建绕线 G106与老 G106进镇 是新建干线上的过境交通流，其次是通过该平交出入 的南江镇过境平交 ，该平交的分布就具有上述交通量 城镇的交通流 ，而通过该平交的城镇 内部不同交通源 分布非常不平衡的特点，在设计 中采用了分道转弯式 点之间的转换交通流则极少。对于这样 的交通量分 的变形 T形渠化平交方案。 布，如果采用常规的 T形平交 ，则存在部分匝道利用 率很低的情况 。因此 ，本文提 出分道转弯式 的变形 T 2 南江平交设计 形渠化平交方案，即利用常规 T形平交的右转单 向匝 道，将其拓宽兼顾相应的左转功能，取消 中间供支路往 G106在南江镇采用新建绕镇方案 ，与原老 G106 主线的左转和主线左转上支线双向匝道，辅以相应的 公路存在两个大型平交，即 K13+310南江镇北平交 交通标志标线 。上述方案在国道 G106湖南平江段改 和 K17+750南江镇南平交。K13+310南江镇北平 建工程中得到应用，不但满足了通行的要求，还节约了 面交叉 ，其干线道路是新建 的G106过镇路段 ，被交道 用地和工程数量，控制了造价，取得了较好的效果。 路是老 G106进镇路段。根据对局域路网的组成和交 通流的分析，该平交的3个方 向的交通量 中占绝对主 1 工程概 况 流的是新建G106上的通城至黄泥界的过境车辆 ，其 次是南