轻型喷气式运输机和螺旋桨运输机经济性比较.pdfVIP

轻型喷气式运输机与螺旋桨 运输机经济性比较 李文涛王强 空军工程学院 摘要本文通过分析影响轻型喷气式飞机和轻型螺旋桨飞机经济性的各项因素，对这两 种采用不同推进方式的飞机的经济性进行了比较．认为喷气式飞机具有更高的经济性- 美键词经济性轻型喷气式运输机轻塑螺旋桨运转机 1．引言 在区域性的短程、轻载运输中，人们从经济性方面考虑，一直认为螺旋桨飞机非常适合 此类飞行运输．然而，为了保持螺旋桨飞机在运输机市场中的地位，制造厂家不断进行技术 改进，使用先进的技术改进了原有的动力装置．使飞机机体不断扩大，速度不断增加·噪音不 断减小。但动力装置却变得更加复杂，需要专门的维护设备，从而使其经济方便的优势逐渐 被喷气式飞机赶上。因此，螺旋桨飞机的这种因为竞争压力而导致的脱离简便性的发展趋势 为喷气式飞机的发展提供了良好的契机。 目前国际轻型运输机市场上，Dash8—300螺旋桨飞机与cRJ200喷气式客机屑同种规 模的运输机；ER卜一145喷气式飞机是由美国恩布瑞尔公司将Brasilla螺旋桨飞机进行技术 改进后的轻型短程运输机；而最具可比性的是美国费尔柴尔德-多尼尔公司生产的328螺 旋桨飞机和328喷气式飞机。表1列出了以上几种飞机的主要性能 表1轻型运转机市场主要飞机性能 EmbraceFairch．1dFairchild Embfa“Embrace Bombardkr Bra5lJiaERJ—135 328 328一JET IⅪsh8—300CRJ200ER 座 位 50 50 30 37 32 32 飞行净重 117lg 13740 7580 11133 8920 9200 (Kg) 飞行净重／座 234．4 274．8 252．7 300．9 278．8 287．5 位 燃油(升) 3160 808l 5146 4268 4296 巡航速度 S32 865 82Z 620 6ZO 741 (Km／h) 巡航高度 14000 41000 23000 35000 31000 35000 (feet) 最大戴荷量 870 1566 1482 2574 1440 1680 最大油量 1800 3045 3027 2926 2880 Z480 —213 2．影响经济性的主要因素 为讨论轻型螺旋桨飞机和喷气式飞机的经济性，需要分析一下影响两者经济性的主要 因素及其在两种飞机上的差异． 2．1飞机重量 飞机的重不但影响飞机的耗油量，而且影响飞机的使用费用和维修费、导航费(与最大 起飞重量相联系)等，在许多航空公司里，飞机重量还是飞行员工资的决定性因素之一．从表 l中可以看到三种规模的轻型飞机的飞行净重．一般说来，喷气式飞机和螺旋桨飞机在飞行 净重及每座飞行净重上差异都很大，这很能反映出喷气式飞机在航程、巡航高度和耗油量方 面的增加。 螺旋桨飞机在给定的短程距离上要比喷气式飞机耗油步，而且速度慢、巡航高度低，所 以要求的燃油容量要步一些。反过来，在一定的距离上，要满足航程和载荷量的需要，要提高 飞机的经济性，就要求更少的燃油量，更轻的机体结挎，以藏步飞机的净重，增加飞机的载荷 量。与喷气式飞机相比，螺旋桨飞机的最大劣势是其变速箱和螺旋桨加重了飞机自身重量． 喷气式飞机比螺旋桨飞机的耗油量大，需要更大的油箱，因而使飞机重量增加．从表l 中可以看出，喷气