清选市新北江大桥桥面铺装层、肋腋板开裂、破损原因分析及其加固设计实施.pdfVIP

清远市新北江大桥桥面铺装层、肋腋 板开裂、破损原因分析及加固设计实施 清远市公路局工程质量监理检测站站长 刘建标 清远市公路局局长 苏启科 交通部公路科学研究所 宋运来 【摘要】本文介绍了位于广东省清远市107国道上跨越北江的新北江太桥桥面铺装层、 肋腋板开裂，破损后检测、加固设计、实施的成功经验。这篇文章对于旧桥桥面系开裂、破 损后检测加固、设计、实施可以借鉴。 关键词：桥面铺装层肋腋板开裂加固设计裂缝检测 ～、前言 广东省清远市新北江大桥是107国道横跨北江的一座大桥，全长1296．3瓤。主桥结构 跨越。 该桥于一九九五年二月二十八日正式建成通车以来陆续出现刚架拱桥上的部分肋腋板 年6月18日全面检查统计共开裂220件，约占全桥肋腋板总数的21％。桥面铺装层多处有纵 向裂缝，裂缝穿过桥面铺装层，延伸至肋腋板顶面。局部桥面铺装层破碎，伸缩缝两边桥面 铺装层横向开裂严重。伸缩缝也出现凹凸不平的变形。 清远市交通委员会委托交通部公路科学研究所对新北江大桥刚架拱桥桥面系进行检 测、分析加固设计。 二、检测方法、检测结果 (一)检测方法 1．用取芯机抽取芯样，测量肋腋板的中部厚度、边部厚度，以及桥面铺装层的厚度。 厚度测量结束，利用取出的芯样再加工成圆柱体试件傲抗压强度试验。取芯时．用取芯机随 机选取了第一、二、十五孔共计1l块肋腋板进行取样，卜10#肋腋扳，每块板各抽2个芯样， 中5cm钻头钻取，其目的是利用钻取的芯样来检查相应桥面铺装层、肋腋板的各自厚度、强 度、钢筋直径以及两层之间的结合情况，见表2—1；而II#芯则选在第二孔桥面铺装层、肋 腋板都有裂缝的位置取芯，其目的是查明裂缝的伸展情况。 2．检查桥面铺装层的裂缝分布规律、裂缝位置及裂缝走向。 3．重点检查开裂肋腋板在桥上的位置，以及每块开裂肋腋板上裂缝的位营。 (二)检测结果 值为8cm)，见表2一l。 2．利用钻取的20个芯样(即1—10#芯和1’一10’#芯)锯成圆柱体试件做抗压强度试验 来检验桥面铺装层和肋腋板混凝土抗压强度，由试验结果可知，肋腋板强度为24．2— 3．从钻取的ll#芯样来看，桥面铺装层裂缝与肋腋板裂缝位置基本相对应，均平行于 桥轴线，桥面铺装层裂缝从桥面一直裂至与肋腋板交界处，而肋腋板裂缝则从板底往上裂至 扳中(elJH／2高度)，见示意图 桥面铺装层 ＼ 8．8cm 肋腋板卜二＼ m。。。 裂缝 4．检查发现浇筑桥面铺装层时留有7条工作缝，工作缝基本处在肋腋扳的跨中区域仅 与肋腋板跨中中线相距20cm，桥面铺装层出现的裂缝基本都是纵向裂缝。裂缝平行与纵向工 作缝，且与肋腋板的跨中中线重合。肋腋板开裂的裂缝也在纵向。裂缝与肋腋板跨中中线、 桥面铺装层的纵向裂缝重合。开裂的肋腋板基本都分布在工作缝的下面。车轮碾压频率高的 几排。 5．TST伸缩缝两边有2条横向裂缝，伸缩缝凹凸不平，夏季温度升高．TST伸缩缝变 软反复行车的位置凹下去一个坑，旁边行车少的地方凸起一个包。 6．更换开裂肋腋板时发现原肋腋板安装时坐浆不实，矿浆松散．有些地方还出现旋空 现象。 7．铲除桥面铺装层时发现原肋腋、桥面铺装层的尺寸比检测到的数据还耍小。肋腋板 设计高度为32cm，铲除桥面铺装层后发现有的肋腋板预制高度仅有28cm，更有甚者还不足 28cm，桥面铺装层在某些局部还不足4cm厚。 肋腋板及桥面铺装层钻芯取样检测表 表2一l 总厚度 肋腋扳厚度 桥面厚度 肋腋板抗压 桥面抗压强 芯样位置 (cm) (cm) (cm) 强度(MPa)度(～lPa) 编 孔 肋腋板 设 实 设 实 设