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日本NABCO公司ABS的应用研究 侯贻栋魏朗 [西安公路交通大学710064] 摘要：奉文简要介绍日本NABCO公司气压制动ABS在国产8m中型客车上的装 车试验，研完谈ABS的特性，并获得有关特·|生曲线。 关键词：NABCO公司ABS结构试验特性曲线 随着我国经济建设的发展，道路设施建设也取得令人满意的成果，路面条件日益改善，汽 车平均行驶速度也逐渐提高。加之，全国各地的高等级公路的通车里程迅速延伸·使国产汽车 的高速行驶环境逐步形成，而车速的提高对汽车制动性能提出了更高的要求．据汽车安全性研 究资料表明，40％的道路交通事故与汽车的制动性能有关，其中10％的道路交通事故是因汽 车高速行驶或在不良路面上行驶时进行紧急制动，车轮抱死而发生俩滑或跑偏，从而使汽车失 去操纵性和稳定性引起的．ABS作为一种辅助的制动系统，在汽车紧急制动时，可防止车轮抱 死，保证车辆制动时的稳定性和转向操纵性，还可获得最短的制动距离t从而使汽车的主动安 全性达到一个新水平。因此，在80年代后期，还只是少数汽车上选装ABS·但进入90年代以 后，得到迅速普及。在国外，ABs刚开始只在轿车上应用并普及，现在，中、重型汽车和客车上 也逐渐装备ABS。国内ABS也主要用于轿车上，客车和中、重型货车上应用较少。总体上讲t 目前国内ABS技术在轿车上的应用已趋成熟。参考国外经济发达国家ABS的发展道路可知， 在国内研究ABS在客车和货车上的应用将有很大的实际意义．由于大客车和货车上大都采用 气压制动系统，因此，本文以日本NABCO公司赠送的一套气压制动ABS为例t探讨其在国产 8m中型客车上的应用。 1 NABCO气压制动ABS 压力调节器等组成，如图1所示。 囤1 NABCO公司ABS组件 图z轮遗传感嚣外形 ·15l· 1．1轮速传感器 NABCO公司ABS的传感器是电磁式传感器，由传感头和齿圈两部分组成。齿圈固定地 装在轮毂上，随车轮一起转动。齿圈的齿数为100或80。柱式传感器通过弹性衬套安置在转向 轮的转向节的安置}L中和安置在固定于驱动轮的半轴套管端部凸缘上的支架中。车轮转速传 感器及其在前后轮上的安装如图3所示。 (a)在转向轮上的安装 (b)在驱动轮上的安装 图3轮建传麝器的安装 1．2 制动压力调节黯 制动压力调节器为直接控制式压力调节器，由进气膜片阀、排气膜片阀和控制电磁阀等组 成．它采用两个电磁阀分别控制两个膜片。 1．3电子控制单元(ECU) NABCO型电子控制单元主要由输入级电路、运算电路、输出级电路和安全保护电路等组 成。 2 ABS在车上的布置 ABS在车上的布置形式采用4个传感器、4通道、4轮独立控制方式(4S／4C)。每个车轮上 设一个轮速传感器和一个压力调节器。前轮压力调节器设在快放阀和前制动气室之间l后轮压 力调节器设置在继动阀和制动气室之间，布置型式如图4所示。 气卑…一一一一电● 1一轮速传感器；2·制动气室；3一压力调节器；4一快鼓闷；5一继动一；6-制动总阀；7-电子控制单元(Ecu)；8一报警灯 圈4 ABs在车上的布置 ·152· 3对比试验及结果分析 3．1试验基本条件 a．时间：1999年5月7B和8B下午5：30～7：30； 000 m； b．地点：西安高新经济技术开发区西南的一段沥青路面，长约1 m，宽9 c．试验车：扬州JS6820型客车； d．高附着系数路面(G)：平坦、干燥、表面粗燥的沥青路面，附着系数约为o．7； e．低附着系数路面(D)：在平坦、干燥的沥青路面上撒一层尘土．再均匀撒一层水，形成泥 水混和物，附着系数约为0．4； f．对开路面(DK)：两侧附着系数分别为0．7和0．4； g．接缝路(JF)：附着系数为0．4～o．7的