超燃冲压发动机数值模拟和验证.pdfVIP

第十四届全国计算流体力学会议论文集 超燃冲压发动机数值模拟与验证木 邹建锋，盛东，汤彬，郑耀 (浙江大学航空航天学院，杭州310027) 摘 要：本文介绍了作者所在研究小组开发的一套建立在格点型非结构网格系统上的并行流动与燃 烧求解器。给出了研究小组对超燃冲压发动机隔离段、双模态发动机燃烧室、支板喷射系统和前缘激波诱 导点火发动机等多种不同计算模型的模拟分析与验证结果，为深入开展实际的高超声速飞行器推进系统研 究打下良好的研究基础和积累具体工作经验。 关键词：燃烧：并行求解器；超燃冲压发动机：隔离段；双模态；支板喷射；激波点火 0 引 言 在高超声速飞行条件下如果继续组织亚声速燃烧，会引起巨大的总压损失和熵增，超过发动机 证明了真实环境下实现超声速燃烧的可能性，超燃冲压发动机成了当前国际上高超声速飞行研究所 关注的焦点之一。国内的航天科研院所和相关高校也先后开展了超燃冲压发动机的实验研究并取得 一定的成果。在国家十一五规划中更是增强了对高超相关研究的经费投入。 地面试验和飞行试验的投入费用高、研制周期长，因此数值模拟成了辅助试验研究的主要手段， 并在揭示超燃冲压发动机运行机理方面有着试验研究不可比的相对优势。然而数值模拟也受到以下 几个方面的制约，对超燃冲压发动机内部的流动及燃烧机理至今还没有明确的认识： (1)超燃冲压发动机由进气道、燃烧室、喷嘴、火焰稳定器、混合增强设备和喷管等部件组成， 几何结构复杂，如何设计出优良可靠的网格系统是计算模拟的首要困难。 (2)超燃冲压发动机流道内存在激波、边界层和燃烧火焰三者之间的耦合作用，流场特征复杂， 具有多尺度特性。 (3)超声速条件下湍流与燃烧的相互作用机理还不明确，缺乏准确的燃烧模型。 (4)计算量庞大，为了准确模拟燃烧流场内的多尺度效应，需要大量的网格单元：对碳氢燃料 而言，则需要考虑复杂的基元化学反应过程。 本文作者所在研究小组开发了一套并行流动与燃烧求解器，它建立在格点型非结构网格系统上， 具备处理大规模复杂高速流动与燃烧问题的能力。本文将简要介绍研究小组开发的并行流动与燃烧 求解器，并展示我们在超燃冲压发动机研究方面所开展的系列数值计算与验证工作。 1 并行流动与燃烧求解器简介 1．1控制方程 为了综合考虑质量、动量、能量和化学组分等守恒物理量的耦合作用，对流动及燃烧的物理机 理进行合理的描述，本求解器采用如下的控制方程组： 望+皇绁：0 a(／D”，)台(JDz‘甜，)ap a毛 ．．．．．．．．．，_J．．．．．．—，_·4-一=：··——‘ (1) 皇竺璺+堡堡!旦墨±旦塑：垦堕一堕+魂 盘+盏篮二盘一塾+西 皇幽+堂业：望缕：!垒+血 ‘基金资助：国家自然科学基金项目和航天支撑技术基金资助 邹建锋，盛东等：超燃冲压发动机数值模拟与验证 式中，p、％、P、E、五分别表示密度、速度、压力、总能和化学组分；勺、留是粘性应力 张量和热通量。燃烧效应用组分源项血和热源项喀加以考虑，％是组分耗散速度。 方程组的封闭采用了联系压力与总能的状态方程。动力粘度由Sutherland法则计算，不考虑组 分混合效应。热通量gj的表达式考虑了组分耗散效应。组分耗散项％‘用Fick法则加以考虑： 盼一4氅w翌ax,1-r．壹删o．r∥-_-。等 ㈨ I — 1，一 ZL 矿2丽五=乓矿7呒 组分耗散系数皿由Schmidt数求得，砬=∥／pst。表征燃烧效应的组分源项喀采用基于基元 反应的有限速率理论加以考虑。求解方程