分层燃烧发动机探究现状.pdfVIP

分层燃烧发动机研究现状 李显 宫艳峰 付磊 李华 （中国第一汽车股份有限公司技术中心发动机部，吉林省长春市130011 ） 摘要：随着全球变暖的形式越来越严峻，各国都制定了越来越严格的燃油消耗法规,各大汽车企业都 进行了大量的技术研究应对，发动机分层稀薄燃烧技术以其良好的节油潜力，成为各大企业及研究单位争 先研究的技术，本文主要总结了奔驰、宝马、大众等公司分层稀薄燃烧发动机的研发状况。 关键词： 分层燃烧； 油耗法规；燃烧系统； 排放 前言 0.8bar 左右，常规发动机泵气损失为图 1 由于环境污染日益严重，能源危机愈演 中蓝色部分，而分层稀薄燃烧发动机泵气损 愈烈，因而汽车使用低污染节能发动机一直 失为绿色部分。 是政府和专业人士的目标。因此，降低发动 汽油发动机理论循环的循环热效率计 机的排放、提高其燃油经济性也就成为目前 1 内燃机工作者的当务之急。改善燃烧室内的 算公式为：t 1 1  火焰燃烧过程和采用新型的代用燃料或燃 c 料添加剂则是解决以上问题的常用方法。直 式中 κ是绝热指数，其值越大，循环热 喷分层燃烧通过燃油的缸内直接喷射、灵活 效率越高，采分层稀薄燃烧系统以后，缸内 可变的喷油时刻、合理的气流运动实现了缸 混合气变稀绝热指数变大，其热效率提高， [2] 内的稀薄燃烧，可以大大降低发动机小负荷 从而达到了降低油耗的目标 。 的油耗，尤其是压电晶体喷油器的出现，使 宝马公司分层燃烧发动机 得直喷分层稀薄燃烧发动机成为研究的热 宝马公司于 2007 年推出了其分层稀薄 [1] 点。 燃烧发动机 ，其分层发动机产品如表 1 所 分层燃烧发动机的节油原理 示。 燃烧分层的概念是在着火时刻，火花塞 从表中可以看到，所有分层发动机均采 周围分布有适于着火的浓混合气，而在燃烧 用了 EGR 系统，采用该系统主要目的是降低 室的其他部分则是较稀的混合气，浓稀区域 分层稀薄燃烧过程产生的 NOx。 之间混合气自然分层，实现稀薄燃烧，而常 宝马分层稀薄燃烧发动机燃烧系统布 规发动机在小负荷工作时，由于节气门的节 置如图 2 所示： 流作用，造成发动机的泵气损失增加，采用 分层燃烧系统，可以在小负荷时增加发动机 发动机的进气量，降低发动机泵气损失，如 [1] 图 1 所示 ： 缸 内 压 力 [ b a r ] 图 2 宝马分层稀薄燃烧系统 常规节流损失 分层节流损失 宝马分层稀稀薄燃烧系统中，喷油器采 活塞行程