城市轨道交通客流预测的复杂性和可控性分析.pdfVIP

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   城市轨道交通客流预测的复杂性与可控性分析 施泉 何宁 凌小静 滕爱兵 【摘要】客流预测是城市轨道交通项目前期研究中最重要的一环，不仅仅是项目立项决策的 主要依据，也决定了项目建设规模、系统制式以及运营组织形式，同时也是衡量建设项目经 济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键指标。然而，客流预测的复杂性也决定了 客流预测结果具有风险性，这也给相关决策带来一定的不可控性。本文从城市轨道交通客流 预测研究的基础资料以及方法论出发，着重分析轨道交通客流预测的复杂性和可控性，并简 析南京市目前轨道交通客流分布特征。 【关键词】轨道交通 客流预测 复杂性 可控性 1. 引言 城市轨道交通工程是城市一项百年大计的工程，因此必须要预知轨道交通未来年的客流 规模，并对轨道交通工程规模充分预留，而不能仅仅是用来缓解现状的交通压力，因此客流 预测就显得尤为重要。  毫无疑问，客流预测是城市轨道交通项目前期研究中最重要的专项，它决定了轨道交通 设置规模、设施形式以及投融资等方方面面。然而，客流预测不像其它的研究专项，可以分 析出对与错，它是对未来城市若干年后的预测，城市发展的复杂性和不确定性增加了客流预 测的风险性。  目前，国内部分轨道交通方面的研究学者对客流预测并不重视（认为其技术性不高，误 差很大），设计方案也往往根据其经验而定，然而，如此重要的专项研究太缺少我们的反思， 到底客流预测为什么不准，是客流预测研究者出了问题，还是基础资料方面出了问题，或者 还是我们的研究方法论（交通模型）出了问题。  2. 国内外客流预测研究历程 2.1 国内外客流预测研究历程 1962 年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》为标志，交通规划理 论和方法得以诞生，并首次提出了四阶段预测理论。1962 年美国制订的联邦公路法规定凡 5 万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政 府的公路建设财政补贴。  目前，欧美主要发达国家非常重视交通预测模型的建立与维护，部分地方政府甚至通过 颁布地方法规的形式对交通预测模型的地位、重要性，以及交通模型师的收入等进行了规定， 主要城市均已建立一套适合本地区的成熟的交通模型，随着城市发展不断稳定与成熟，预测 精度逐步提高。  在 60  年代我国建设地铁之初, 虽对地铁客流预测有所研究,但方法简单, 尚属于启蒙阶 段。80 年代国家改革开发以来,我国交通规划研究学者从国外引进了客流预测方法及其数学   1236 城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   模型技术,并随电子计算机技术发展,使轨道交通客流预测成为一项专门的技术学科。  近几年来，我国交通模型师结合各城市的实际情况，经多年积累资料,摸索城市客流的 特征和成长规律,对交通模型进行了改进，各项参数进行不断修正, 已经逐步建立起一套完整 的预测方法和计算模型体系，并还在不断的积累经验,不断的完善。  2.2 国内外客流预测研究对比分析 从国内外客流预测研究发展历程来看，国内外客流预测研究均有一个由简单、误差较大 到一个逐步完善、成熟的交通预测体系发展趋势。  国外客流预测研究初期误差仍然较大，简单分析可以由以下几个方面的因素：  （1）城市发展较快，基础资料特别是城市规划以及相关政策仍然存在不确定性；  （2 ）交通预测理论尚不成熟，处于探索阶段；  （3 ）交通模型师对城市现状及未来客流发展趋势认识不足，对适合于本城市的交通模 型参数修改及调整经验不足。  随着国外城市发展逐步稳定，城市规划的稳定，交通模型理论的成熟以及交通模型师的 经验成熟均为客流预测带来了可信度，预测结果误差越来越小。这也给地方主管部门带来了 信心，甚至出台相关政策规定交通规划以及交通设施建设研究阶段必须要使用交通模型。   对比国外的发展历程，我国国内目前交通预测模型，特别是对于轨道交